沙中線紅磡站短筋事件舉行首次聆訊，圖為站內情況。

　　【香港商報網訊】記者馮仁樂報道：沙中線紅磡站擴建工程連續牆及月台層板鋼筋接駁涉嫌造假，沙中線獨立調查委員會昨日展開聆訊，將會詳細調查被剪短鋼筋的數量、位置及動機。代表調查委員會的資深大律師IanPennicott表示，兩間分別由政府和港鐵聘請的顧問公司將加入作供。

　　漏水不屬委員會職權範圍

　　聆訊昨日於荃灣大河道70號前荃灣裁判法院大樓舉行，將會傳召的證人包括分判商盈發地基、負責倒石屎工序的中科興業、扎鐵的泛迅建築、工程總承建禮頓、港鐵，以及運輸及房屋局、路政署、發展局和屋宇署等4個政府部門。

　　代表委員會的IanPennicott陳詞時表示，委員會會詳細調查沙中線紅磡站月台層有多少鋼筋被剪，當中動機、哪個位置，接駁位、特別是鋼筋排列原設計與竣工圖有何分別，以及有否向政府報告等，而紅磡站北面隧道漏水問題則不屬委員會職權範圍。他又表示，由路政署聘請的工程監核顧問──運基顧問有限公司，及港鐵委聘的設計顧問──阿特金斯有限公司將加入作供，下月將提交證詞。

　　盈發指無參與連續牆等工作

　　IanPennicott表示，委員會要考慮聚焦2015年1月至2016年1月期間，屋宇署收到部分盈發地基的竣工圖，要求屋宇署予以批准，惟2015年7月又要求修改，他質疑箇中原因。他續說，連續牆頂部B區及C區有75板牆，編號為EH40-EH115有修改圖則，惟現時根據港鐵及禮頓所提交的證據，連續牆修改的範圍亦並非上述提及的範圍，委員會將要求確認每一幅牆的情況，才會確認紅磡站工程以負載測試或是鑿牆檢驗。

　　中科：不只8條鋼筋被剪短

　　負責造連續牆工程地基的分判商盈發地基，其代表律師JulianCohen陳詞時表示，盈發地基就沙中線紅磡站工程參與有限，其工作僅限於建造連續牆及相關工程;盈發曾經收過指示，不要將石屎倒至最高，但未知原因，而連續牆頂部的U型鋼筋設計被移走，強調該公司承接禮頓分判合約，只負責興建月台連續牆，並無參與連續牆同層板以鋼筋連接的工作。

　　中科興業的代表律師陳詞時則表示，中科董事總經理潘焯鴻及多名員工於2015至2016年多次在紅磡站月台工地，發現有身穿承建商禮頓制服的人，以工具剪短鋼筋，質疑有關情況屬冰山一角，而非禮頓及港鐵承認的只有8條鋼筋被剪短。中科於2015年起多次向禮頓及港鐵反映，至2017年9月才直接知會運房局。

　　聆訊日期由昨日起至11月16日，其後休會至11月26日，預計12月21日完成所有作供，明年1月各方總結，最後由委員會撰寫報告呈交特首，委員會可考慮有否需要押後聆訊。