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巴士聯會同意新車加裝安全帶

2018-12-06
来源:香港商报

逾30名劉健昇家属在现场拜祭。记者 区天海 摄

  【香港商報网訊】記者區天海報道:青衣長青公路上周五發生的6死31傷嚴重車禍,警方昨日安排部分死者家屬進行路祭;運輸署則與非尅巴士商會會面,檢視是否需要強制非尅巴士安裝及佩戴安全帶。公共巴士同業聯會副主席鄧子強會後表示,聯會同意加裝安全帶,但認為只應適用於新車,因為舊車加裝安全帶成本太高。

  部分死者家屬昨路祭

  車禍中4名死者包括的士司機呂志遠(59歲)、新翔(香港)有限公司行李服務部主管劉健昇(50歲)、國泰地勤職員顏浩斌(30歲)和機場接送車司機歐寶英(58歲)的家屬合共近200人,昨日在警方安排下乘旅遊巴到達現場。為方便儀式進行,警員一度將長青公路往元朗方向快線、青沙公路九龍方向快線及青沙公路往機場方向封閉。

  拜祭在昨晨11時開始,警方將現場快線封閉,4名死者家屬分批進行路祭,各人神情哀傷,部分痛哭失聲,坐在路面需由家人安慰,眾人在道士引領下拜祭,國泰及冠忠巴士的代表,包括冠忠集團主席黃良柏,均有到場協助及致意。

  其中顏浩斌的未婚妻到場送別未婚夫,神情哀痛;的士司機呂志遠的妻子在拜祭期間也跪地嚎哭,場面傷感。至昨中午12時許,眾人乘車離去,現場路面重開。

  此外,運輸署昨日與非尅巴士商會會面,公共巴士同業聯會副主席鄧子強表示,業界支持在巴士安裝安全帶、黑盒及防撞預警系統等新科技,但在現有車輛加裝的成本過高,每部成本最少30萬元,新車加裝則只要15萬元。現有約7000多部非尅巴士,約一半有裝安全帶,其餘未安裝的主要是旅遊巴。而黑盒等裝置亦應只強制新車安裝。至於司機工時,非尅巴士司機工種,包括接載學生及僱員、穿梭服務及旅遊,三者的工作性質不一樣,難劃一休息時間,但同意署方制訂指引,強調司機每日駕駛不能超過10小時。

  司機難劃一休息時間

  另外,工聯會昨晚與運輸及房屋局副局長蘇偉文會面,要求機管局設機場員工巴士專線。該會立法會議員何啟明表示,意外反映部分機場員工乘坐其他僱主提供的穿梭巴士線,保障不足。

  香港民用航空事業職工總會秘書長葉偉明表示,機管局有責任向到機場上班的市民,提供安全便捷的交通工具,如市民乘搭通宵尅巴士上班,車程可能近兩小時,無法配合市民上班。對於當局回應指會研究,令他感到失望。

[责任编辑:蔚然]
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