陳帆（左）昨抵達荃灣法院，就沙中線紅磡站調查聆訊首度作供。 中通社

　　【香港商報网訊】記者馮仁樂報道：沙中線紅磡站獨立調查委員會聆訊昨日踏入第36日，運輸及房屋局局長陳帆首度出席作供。陳帆表示，政府對港鐵管理團隊失去信心，是因港鐵今年提交有關紅磡站的資料「差異極大」。他又透露，由於認為分判商中科興業董事潘焯鴻去年要求各方會面的電郵，可能涉及私人公司之間的爭拗，故沒有給予太多關注。

　　政府對管理團隊失去信心

　　陳帆作供時表示，港鐵於7月13日第二次提交沙中線負重測試報告，發現結構設計與6月15日首次提交的報告「有極大的差異」，且港鐵工程「三無」，至今仍無提交設計圖則、施工圖則及建造後圖則等重要紀錄，導致政府對港鐵提交的報告存有「極大懷疑」。陳帆續指，當日召開記者會只就已確認的事實及毫無爭議的地方向外公布，解釋政府是「專業、十分克制」。

　　代表政府的資深大律師許偉強盤問陳帆，政府為何對港鐵沙中線管理團隊失去信心。陳帆回應稱，對一個項目管理團隊的信任，是基於過往處理沙中線的表現，港鐵今年於6月15日就沙中線連續牆及層板連接向政府呈交一份報告，政府人員到施工現場巡查時，發現報告內的所有圖則中都有人員簽署及日子作實，故政府相信呈交的報告是事實的真相。

　　曾處理擅自偏離圖則情況

　　代表總承建商禮頓的資深大律師石永泰表示，潘焯鴻去年9月發電郵予運房局，要求沙中線各單位會面，關注陳帆認為是否有需要與潘焯鴻會面。陳帆回答說，在傳媒報道事件後，政府及港鐵亦有調查，政府目前已全盤掌握工程涉及的問題，是否需要與潘焯鴻會面有不同的考慮。他提到，局方去年收到電郵後，已按既定程序處理，潘焯鴻當時亦回覆指已圓滿解決，現時重看電郵，認為事件可能涉及私人公司之間的爭拗，局方不會給予太多關注。

　　此外，路政署鐵路拓展處副處長梁文豪作供時表示，港鐵在2015年5月曾被要求處理擅自偏離圖則的不合規情況，涉及「U型鋼筋」，而港鐵建議的跟進做法是由港鐵批准改動，再由屋宇署評估，港鐵和禮頓同意訂立一個時間表。截至今年7月，沒有人向他提到連續牆頂部會被鑿低。