古揚邦表示此樓梯甚少人使用，而且有足夠空間加建雙向上落的扶手電梯。

　　港鐵荃灣西站A出口分設A1及A2兩處出口。A1出口設於公共運輸交匯處內，設有雙向上落的自動扶手電梯，而A2出口設於站外，能通往祈德尊新邨、荃灣廣場、灣景廣場、大會堂一帶，只設有行人樓梯。因此，現時人流主要集中使用A1出口。然而，A1出口設於巴士站內，卻沒有正式過路設施，行人須橫越車路，易生意外。

　　議員憂行人過馬路安全

　　荃灣區議員古揚邦指出，A1及A2出口其實近在毗鄰，只相隔數十步的距離，但配套設施卻差天共地，非但沒有發揮應有的分流作用，反而衍生行人安全問題。現時，行人來往A1出口時，須穿過位於馬路中段的緊急出口，出入時缺乏安全視角，巴士司機亦難以察覺出入口是否有行人等候過路。另外，該緊急出口寬度僅約2米，根本不足以應付雙向的人流。再者，緊急出口正對面設有整段欄杆，行人過馬路時自然背向行車方向。整個配套安排十分不理想，安全情況令人憂慮。

　　荃灣西公共運輸交匯處的出入口非正式行人通道，雖貼有小心車輛警示，但無論司機及行人都無法清楚得悉路面情況。

　　車站出口須考慮行人流向

　　香港很多車站的設計主要考慮行車走線及布局，並沒有考慮到行人的需要，荃灣西公共運輸交匯處是長型設計，出入口在車站頭尾，而車站中段只設有緊急出口。然而，車站中段毗鄰祈德尊新、荃灣廣場、灣景廣場一帶住宅區，上下班時人流如鯽。現時，卻缺乏一個安全的行人過路設施，可見整個車站設計是不周全的。

　　建議兩港鐵出口一併改善

　　古揚邦稱，可一併考慮A1及A2兩處出口的設計及配套，現時A2出口有足夠寬度，應加建雙向自動扶手電梯。而公共運輸交匯處內，須研究改建具足夠寬度及安全視角的行人過路設施，令兩處出口能針對不同行人群，發揮分流作用，同時亦能確保行人安全。民建聯荃灣支部