易志明表示，自由黨支持三隧分流方案。記者 崔俊良攝

　　【香港商報网訊】記者馮煒強報道：特區政府將於本周三(23日)向立法會提出「三隧分流」無約束力議案，但在民建聯、工聯會可能反對情況下，議案獲通過的機會不大。自由黨立法會航運交通界議員易志明表示，香港大多數市民都是使用公共交通工具過海，實施三隧分流將令更多人受惠，同時亦帶來更多經濟效益。他重申，自由黨支持三隧分流方案。

　　繞道通車是好時機

　　中環灣仔繞道昨日通車，香港運輸研究學會資深會員熊永達出席港台節目《城市論壇》表示，中環灣仔繞道通車是實施三隧分流的好時機，繞道令車流直通向西隧，有利更多駕車人士使用西隧。

　　熊永達又表示，目前每日約有500萬人使用公共交通工具過海，三隧分流方案能為社會更多人帶來便利，認為社會應宏觀去看大眾利益。對於有建議稱應下調三隧收費，熊永達認為，目前紅隧及東隧使用量已飽和，只有西隧有少許空間，若三隧收費下降，有可能令三隧均超出負荷，出現嚴重擠塞。

　　新民主同盟立法會議員范國威指，方案只能令市民節省一至兩分鐘，市民受惠不大。他又指，方案下，政府每年以18億元補貼西隧隧道費，質疑是「利益輸送」。

　　易志明反駁指，有人想將交通問題政治化。他指，三隧分流目的不是要消滅車龍，而是要紓緩擠塞情況。他又指，對一般市民而言，無論是駕車或乘搭交通工具都節省時間，對揸「搵食車」的人來說，交通便利，可以「揸多幾轉」，帶來更大的經濟效益。

　　汽車會亦贊成實施

　　熊永達亦不認同「利益輸送」的說法。他指，近年西隧的使用量持續提升，然而，根據規例，西隧營運商有權加價至140元或更多，若西隧將隧道費提升，其收入可能高於「三隧分流」計劃下的得益，所以「利益輸送」的說法並不成立。

　　香港汽車工業學會會長李耀培表示，汽車會是贊成三隧分流方案，但認為方案「唔夠貼地」，認為政府在實施前應多徵詢道路使用者的意見。