【香港商報网訊】記者何加祺報道：智庫一國兩制研究中心發表研究報告，建議香港應把握港珠澳大橋的交通樞紐優勢，及早規劃及發展「橋頭經濟」。然而，現時橋頭區域欠缺「橋頭經濟」的前瞻性思維做規劃及配套，各個地方零散發展。報告建議搭建亞太區創新科技交流平台，吸引海內外科技公司舉行先進科技交流和科技產品演示；同時建議改善大橋現時的車輛行安排，最大程度釋放大橋的使用流量，充分利用大橋促進人流、物流、資金流和資訊流的便捷流動。

　　一國兩制研究中心昨日發表《港珠澳大橋?「橋頭經濟」發展策略》研究報告，指自港珠澳大橋於去年開通後，將香港經濟腹地延伸至珠三角西岸、粵港澳大灣區、中國西南地區及東盟地區，對接有巨大潛力的新市場，吸引人流、物流、信息流，有極大潛力令經濟飛躍式發展。

　　一國兩制研究中心獻策

　　報告指出，香港橋頭是「海、陸、空、鐵」多優勢疊加的大型交通樞紐，是連接世界各地和中國內地的「雙門戶」，而橋頭區內有香港口岸人工島、香港國際機場、機場北商業區、亞洲國際博覽館、東涌新市鎮等多個策略性平台，可產生經濟協同效應。惟現時區內外交通網絡不完善、人流及車流只作短暫停留，加上大橋傾向以穿梭巴士載客為主，對其他車輛的限制較多，令大橋使用量未如理想，潛在的社會及經濟價值未能充分發揮。

　　中心建議要以「橋頭經濟」的策略思維進行長遠規劃，如搭建亞太區創新科技交流平台，吸引海內外科技公司舉行先進科技交流和科技產品演示；將重點領域的國際人工智能開放平台放在橋頭核心區域。又建議開設新旅遊體驗中心，發揮香港在宣傳推廣、旅遊產品設計的優勢，結合大橋在建築技術和建築美學的亮點，推出大橋的深度旅遊產品。

　　最大程度釋放大橋流量

　　他們又認為，要改善大橋現時的車輛行安排，建議最大程度釋放大橋的使用流量，包括讓所有粵港兩地牌車輛使用大橋、為三地私家車提供泊車轉乘計劃等。又建議為符合條件的香港單牌私家車提供自駕出行計劃，讓符合基本條件的香港單牌私家車，經簡易的申請程式，取得為期3年的許可資格，在此期間，僅需在出發到口岸的24小時前，上網查看出行當天的可預約配額，通過簡易的電子登記，即可駕駛車輛過境。