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　　【香港商報网訊】美國聯邦航空管理局（FAA）昨日稱，由於收到有關副翼和電梯被雷擊損壞而導致液壓洩漏的報告，該機構正在對所有波音787系列飛機採用新的適航指令（AD）。

　　FAA在公告中表示，該機構正對所有波音787系列飛機採用新的適航指令。該指令要求檢查和記錄檢查副翼和電梯動力控制單元（PCU），指令將於6月3日起生效。

　　適航指令是為了通知已認證飛機的所有者和操作者，特定型號的飛機、發動機、航空電子設備或其他系統存在已知的安全隱患，且必須予以糾正。如果一架已認證的飛機尚未遵守重要的適航指令，則該飛機將不適合飛航。適航指令對於飛機操作者具強制性。

　　金融博客ZeroHedge分析指出，新的適航指令意味如果飛機不進行額外的多輪檢查和記錄檢查，以確保包括副翼和電梯動力控制單元在內的部件仍在正常工作，飛機可能會被停飛。

　　波音被曝偷改737 MAX安全配置

　　此前一天，已經停飛的波音737 MAX再被曝出不利消息。美國西南航空公司證實，其直到去年10月印尼獅航空難後才從波音知悉，提示機組人員飛機傳感器故障的一種安全警示裝置並非波音737 MAX系列客機標準配置。

　　作為737 MAX最大客戶的美國西南航空公司28日確認，獅航空難後該公司才得知，MAX系列客機的安全配置與老款737系列不同。

　　彭博社和法新社報道，波音把MAX客機主飛行顯示器上的「迎角不一致警示燈」設置為默認關閉。除非航空運營商付費加購提供兩個迎角傳感器讀數的「迎角指示器」，否則本應提醒機組人員迎角傳感器發生故障的「迎角不一致警示燈」不起作用。西南航空發言人布蘭迪金經由電郵證實，「迎角不一致警示燈」呈默認關閉狀態與波音提供的操作手冊不一致。

　　《華爾街日報》28日率先曝光此事，同時指出，FAA負責監督西南航空客機安全性能的巡視員去年便發現「迎角不一致警示燈」有問題，一度考慮停飛MAX客機。

　　波音28日回應相關報道，承諾經過「軟件新升級」後，全部MAX客機上的兩種迎角指示器會獨立工作，「迎角不一致警示燈」成為「獨立標準配置」，「迎角指示器」則作為「額外客戶選項」無償提供。