【香港商報網訊】記者黃裕勇、通訊員陳子昕報道：“地鐵施工也用上‘新能源’車啦”。近日，在廣州地鐵八號線北延段軌道工程的施工現場，引入新型“輪胎式地鐵換鋪機”、“標准軌互換式地鐵混凝土布料車”以及“新能源軌道車”三大“神器”。

新能源轨道车投入使用

　　引入“新能源”施工便捷更環保

　　長期以來，在城市軌道交通建設中，材料和人員運輸采用以柴油機為動力的內燃機車，在運行時噪音高，廢氣排放大，對長期在洞內施工人員身體危害性也大，工程施工迫切需要環保、清潔、經濟、高效、安全的牽引車輛。

　　目前廣州地鐵八號線北延段已引入了新型“輪胎式地鐵換鋪機”2台、“標准軌互換式地鐵混凝土布料車”1台以及“新能源軌道車”1台。廣州地鐵相關負責人表示，為了進一步提高施工效率、加快施工進度、改善工人作業條件、維護城市美好環境，廣州地鐵將加大投入，持續探索推進綠色環保施工。

　　“新能源軌道車”作為交流電傳功的軌道車，主要由車體、車架、電氣系統、走行系統、制動系統、冷卻系統、手制動裝置等組成，其額定功率為300千瓦，最高運行速度可達60千瓦每小時。與傳統的以柴油機為動力的軌道車相比較，該設備采用充電便捷的大容量鋰電池組為動力，以永磁交流牽引系統技術為核心，具有低噪聲、零排放，無極調速、運行平穩，操作簡單、維護方便，續駛裏程長、運用費用低等特點，真正實現綠色施工，也極大改善了隧道施工環境。該設備的使用條件也很簡單，只需在地面安裝60千瓦的充電樁，通過插頭充電，就可實現動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給，進一步保證了施工現場的環保與清潔。

轮胎式铺轨机

　　新設備提升施工效率

　　新型“輪胎式地鐵換鋪機”主要用於吊運混凝土和軌料等施工材料，具有啟動平穩、安全可靠、可調節輪胎傾斜角度等特點。它采用四輪設計，無需沿著軌道行進，可以隨意行駛在圓弧形、馬蹄形等軌道斷面上。

　　施工單位中鐵一局相關負責人介紹，在施工中，換鋪機能解決和優化兩大難題：一是狹小隧道空間物料運輸的問題，它能根據隧道裏的具體施工條件進行鋪軌，單台作業時，可吊運不大於12噸的物品，兩台聯合作業時，可進行25米軌排的鋪設;二是電池續航和施工噪音問題，作為充電式鋪軌機，該設備采用蓄電池及電網雙電源供電技術，每次充電1.5小時，可連續運行6小時，真正實現牽引大功率、低噪音、零排放。比起傳統鋪軌車，這一新型設備的使用，使得施工進度快了一倍。不僅極大地改善了施工人員的作業條件，還做到了精度更高、鋪軌工序更優化、施工組織更加靈活、施工效率更大提升。

轮胎式混凝土布料车

　　新型“標准軌互換式地鐵混凝土布料車”是具備標准軌與自適應角度的輪胎走行系統互換的施工設備，能夠滿足圓形隧道、水平地面等多種施工工況。它不僅可以采用輪胎，還可以根據現場的不同需求換用標准輪軌或走形軌輪軌，兩種互換走形機構可實現攪拌車長距離快速轉移，從而提高施工效率、簡化施工工藝、提升施工質量。

　　截至目前，八號線北延段土建工程累計完成85%;15座車站中，13座主體結構已封頂並移交機電，推進附屬結構施工，2座進行主體施工;全線隧道已經貫通。白雲湖車輛段出入段線已貫通，主體完工。