【香港商報网訊】當地時間29日，波音公司CEO米倫伯格就波音737MAX飛機失事事件在美國國會參議院作證。在參議員嚴厲聲討下，米倫伯格承認波音「犯了錯」，但卻回避談論事故的深層次原因。

波音公司CEO 米倫伯格29日在美國國會參議院作證。新華社

　　將錯誤局限在個別技術層面

　　在長達兩個半小時的聽證會上，米倫伯格的證詞可歸納為3句話：「我們犯了錯」「我們在改進」「以後沒問題」。但當被問及波音何時得知飛機自動防失速軟件存在問題及如何處理等細節性問題時，米倫伯格卻顧左右而言他。

　　今年3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX－8客機失事，這是繼去年10月29日印尼獅航同型號客機失事之後，波音737MAX－8客機發生的第二起空難事故。米倫伯格在書面證詞中承認，兩起空難均與「機動特性增強系統（MCAS）」自動防失速軟件被錯誤激活有關。

　　這是波音管理層在獅航空難發生一周年後首次在美國國會現身。今年6月，米倫伯格曾拒絕赴國會作證。

　　儘管有大量證據顯示波音飛機在製造和認證過程中存在體制性問題，波音高管的聽證會策略卻將錯誤局限在個別的技術層面。參議員坎特韋爾質問波音未對空難中出現的飛控系統失靈情形進行測試是否犯了錯。共同出席聽證會的波音商用飛機副總裁漢密爾頓表示「事後看來如此」，但隨後又辯稱波音在飛機認證過程中進行了廣泛測試。

　　涉嫌隱瞞飛機控制系統問題

　　本次聽證會的最大焦點是，美國聯邦航空局（FAA）18日發布消息稱，波音未及時向監管機構報告其兩名員工在2016年的一段通信記錄。這段記錄表明二人早已知道波音737MAX系列飛機的飛行控制系統存在嚴重問題卻選擇了隱瞞情況。

　　被追問何時知道這段記錄時，米倫伯格表示在第二次空難發生之前，這表明波音內部察覺問題大約2年後管理層才獲知情況。「（此前）我們不知道」，米倫伯格說。參議員布萊克伯恩表示，公司最高管理層以「不知道」解釋出現的問題是讓人擔憂的。

　　更糟糕的是，波音在得知這一情況後未採取任何措施，直到第二次空難發生數月後才向FAA匯報，這招致多位參議員對米倫伯格在證言中誇口的波音「安全文化」表示強烈質疑。

　　拒回答是否需改革監管機制

　　波音和美監管機構廣受詬病的錯誤還包括本該承擔監管責任的FAA將安全評估任務「外包」給波音，而一個國際調查小組發現，部分承擔這一任務的波音僱員面臨了「不當壓力」。米倫伯格拒絕回答波音承擔了多大比例的認證職責，還否認與FAA關係曖昧；被問及這種監管機制是否需要改革時，他沒有給出明確答案。

多名遇難者的親屬當天也來到聽證會現場。路透社

　　多名舉着遇難者照片的親屬當天也來到聽證會現場，米倫伯格向他們致歉。

　　儘管有關事故原委的多個問題尚未得到正面解答，米倫伯格卻在證詞中信誓旦旦地表示，737MAX復飛後將是世界上最安全的飛機之一。米倫伯格30日還將在眾議院交通和基礎設施委員會作證，繼續接受質詢。