【香港商报讯】记者卢伟报道:2019年12月14日，广州白云机场年旅客吞吐量突破7000万人次，作为白云机场的主基地公司，南航以建设广州国际航空枢纽为己任，承担了白云机场超过50%的旅客运输量,持续打造“广州之路”，枢纽效应不断显现。

南航“广州之路”形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局。

　　南航将全力建设广州枢纽，与白云机场及联检单位密切合作，加大运力投入、拓展航线网络，共同推动广州枢纽早日建成世界级航空枢纽。此外，南航还将通过持续完善国际国内航线网络，带动广东省与国际、国内的人流、物流、信息流和资金流，推动珠三角世界级机场群建设;同时布局支线市场，为打通珠三角与粤东西北地区的人流、物流搭建起空中桥梁，促进大湾区城市群与全球主要城市群的互联互通，在国家新一轮对外开放大格局中发挥更大的作用。

　　据介绍，目前南航在白云机场投放运力超过200架。其中2019年1月-11月，南航在广州共执行航班超过20.9万班次，运送旅客超过3300万人次。

　　同时，南航在白云机场T2大力推进智能化服务，实现了自助值机、自助托运、自助登机等全流程无纸化便捷服务。截至11月30日，南航广州枢纽全年非柜台值机占比高达88%;52台自助行李托运设备托运行李约189万件。2019年9月6日起，白云机场与南航携手在二号航站楼推行“一证通关”服务，年满12岁以上、使用二代身份证购买机票的旅客，在办理完值机手续后，仅凭身份证即可直接办理行李托运、安检和登机等手续。南航还在国内首创托运行李全流程跟踪信息主动推送服务。

　　形成“12小时航空交通圈”

　　2004年广州(新)白云国际机场正式启用，南航随之从旧机场转至新机场T1运行。在T1运行期间，南航高速发展，于2005年提出了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型目标，2009年实施“澳洲中转”、建设广州枢纽，2012年正式发布“广州之路”发展战略。南航与白云机场建立了多级沟通协调机制，全力打造“广州之路”。特别是白云机场全力支持南航主导使用T2航站楼，推动枢纽建设迈上了新台阶。

　　同时，南航增加广州枢纽运力投入，丰富“广州之路”中转产品，提升“广州之路”辐射深度和广度，为旅客提供了更多的出行选择，更好的服务体验。

　　转场白云机场T2以来，截至2019年11月30日，南航在广州枢纽起降航班累计达35万班次，承运旅客5500万人次，中转旅客总量近700万人次，中转旅客数量节节攀升。

　　今年，南航在广州新开广州-乌鲁木齐-维也纳、广州-长沙-内罗毕等国际航线，并在冬春航季加密广州至北京、杭州、三亚、南京、青岛等国内航班。目前，南航在白云机场的通航点132个，其中国际及地区通航点51个，占白云机场通航点的比例超过60%。南航“广州之路”形成了以欧洲、大洋洲两个扇形为核心，以东南亚、南亚、东亚为腹地，全面辐射北美、拉美、中东、非洲的航线网络布局。广州已成为中国大陆至大洋洲、东南亚的第一门户枢纽。

　　通过南航发达的航线网络以及空铁联运、空巴联运、珠三角跨城接送机等产品和服务，旅客从广州T2出发就能通达全球，全球的旅客也能通过广州抵达中国绝大部分城市。广州与国内、东南亚主要城市形成“4小时航空交通圈”，与全球主要城市形成“12小时航空交通圈”。