【香港商報訊】記者焦家志、王曉蕾、李振陽、郭玉桔報道： 2019年11月，比亞迪股份有限公司發佈喜訊，與豐田汽車公司就成立純電動車的研發公司簽訂了合資協議，雙方將攜手開展純電動車及該車輛所用平臺、零件的設計、研發等相關業務。這也意味著，比亞迪向著國際高水平汽車製造商又邁進了一步。

 

流水線上的新車正在過品質閘門
 

　　從造車之初的資源垂直整合，到今天供銷體系的全面開放，比亞迪如何從「自主創新」轉變為「開放創新」？近日，本報記者深入比亞迪深圳大本營，走進汽車工程研究院、總裝工廠，並試駕新一代唐，從多角度、多方位立體了解比亞迪的實力所在。

 

　　實驗室--達到國際頂級標準

 

　　作為一家新能源整體解決方案開創型企業，比亞迪投資1.5億，建造了世界一流的新能源汽車被動安全實驗室，包括整車碰撞實驗室、模擬碰撞試驗室、行人保護實驗室。實驗室按照歐美安全研究頂級要求建造，能再現各種交通事故，具備世界一流水平。

 

　　除了這三大實驗室，比亞迪還建立了EMC實驗室和NVH實驗室。其中，整車EMC十米法半電波暗室由德國Albatross Projects承建。另外一個由玻璃牆壁組成的充電系統EMC實驗室，也是內地最早、容量最大、能力最全的用於新能源汽車充電EMC測試的實驗室，全套設備由瑞士EM-TEST提供，並提供專業培訓。目前，EMC實驗室已具備了非常完善的汽車整車（包括大巴）、電器系統及零部件的電磁騷擾和抗干擾測試能力，以及分析評價能力。

 

　　NVH即噪聲、振動、聲振粗糙度。比亞迪NVH實驗室著重於汽車NVH性能分析與控制方向發展工作。站在NVH整車四驅半消聲室里，安靜的可以聽到自己的心跳，周圍及頂部都是金屬尖劈處理的吸聲材料。據悉，這是目前內地最大的、滿足國標GB 1495 Pass-By試驗的實驗室之一。

 

 

總裝車間工人正在安裝配件

 

　　隨後，記者來到總裝深圳工廠第十一事業部，在這個面積6萬平米的總裝車間內，平均每90秒就有一臺新車完成下線，節拍為40JPH（即每小時生產40輛車），年產能達到20萬。值得注意的是，總裝生產線是內地第一條可同時滿足插電式混合動力汽車，純電動汽車以及燃油汽車，混線生產的先進的高柔性化生產線。量產過的車型包括F6、F0、 M6、G6、S6、S7、E6、宋MAX、唐等車型。

 

　　記者先後走訪了內飾裝配線、底盤線、發動機分裝線以及最終裝配線。其中，內飾裝配線有10個附加工位，主要裝配頂棚、儀錶、天窗以及四門玻璃、減震、散熱器、前後擋風玻璃、後保險杠等部分。底盤線包括油箱、動力總成或動力電池、方向盤、前保險杠、輪胎等。最終裝配線則是安裝後視鏡、智能鑰匙、前排後排座椅等環節。

 

　　現場，工人們有條不紊地安裝配件，輸送物料則是通過全自動導軌小車。每一條裝配線的「終點」閘門處是質檢的環節。在最終裝配線下線的車輛，還要經過靜態與動態檢驗後，便可以入庫了。最終，車輛發往各地的4S店，走進千家萬戶的車庫中。

 

　　全新一代唐試駕--享受「推背」的感覺

 

　　看過了車輛誕生的過程，試駕環節讓記者們躍躍欲試。此次試駕的是全新一代比亞迪唐。這款車自上市以來關注度就非常高，不僅有著時尚的外觀和強大的動力，還經常因為PK各種超跑登上各大門戶頭條。

 

本報記者試駕最新一代比亞迪唐

 

　　坐在駕駛位，第一感受就是內飾設計非常簡潔。中控臺是一個巨大的屏幕，內置DiLink智能網聯繫統，並帶有遙控駕駛、無鑰匙進入、一鍵啟動等功能，可以完成所有的人機交互。系統操作非常簡潔，和日常使用的智能手機一樣簡單。

 

　　在純電動模式下，車輛行駛過程中車內非常安靜，行駛也很平穩，據比亞迪品牌傳播總監李闊介紹，這歸功於國際水準的底盤調校。此次記者試駕的車型是542--即全時電四驅、百公里加速5秒以內、油耗低於2L。

 

　　這款車的百公里加速可以達到4.5秒。記者也有幸體驗了一把「加速度」，特別是車速在毫無預料的情況下頃刻間拔起，明顯的推背感會令人一時間措手不及。

 

　　李雲飛--要使用一臺車的靈魂

 

比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛接受本報記者專訪

 

　　在本次探營的最後環節，比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛接受本報記者專訪，對E平臺和DiLink系統進行了詳細而又易懂的介紹。

 

　　「在新能源汽車領域，比亞迪e平臺要作出堪比當年福特T型車的貢獻。」李雲飛直言，對於比亞迪而言，原來的垂直整合是自力更生，現在E平臺就是改革開放。這也是眾多名企願意選擇與比亞迪合作的主要原因--E平臺能夠幫助他們快速推出產品，同時，還能夠幫助實現產品的輕量化，提高成熟度與可靠度。

 

　　至於DiLink，李雲飛稱，很多人可能覺得那就是車上面的一個智能終端。但其意義遠不止如此。隨著智能網聯的水平不斷提高，大家判斷汽車智能網聯的標準，就是其能否完全接管智能手機的所有功能。而現在，市面上只有DiLink能做到這一點。「我們將全面開放汽車上的341個傳感器和66項控制權」。李雲飛形象地稱，消費者購買一臺車，以前只是用了這臺車的肉體，DiLink可以讓你使用到它的靈魂。

 

　　對於購車群體越來越年輕化的趨勢，李雲飛表示，比亞迪將會逐步滿足符合年輕人對車型外觀、內飾、配置等方面的偏好需求。同時，也會通過年輕人喜聞樂見的溝通方式打造新的營銷和服務方式。李雲飛還特意向廣大年輕的愛車一族推薦了E2與宋pro這兩款車。