作為深圳人大六屆八次會議的首秀，8日的開幕式上的一幕讓記者印象深刻，深圳市長陳如桂在作政府工作報告時，就頻繁挖路現象公開向市民道歉。政府工作報告拿出如此大的篇幅向市民致歉，在記者參加的若干次深圳「兩會」上，這還是第一次。

　　報告原文為「目前，深圳仍處於大建設時期，這兩年我們集中開工了軌道交通、市政設施、水污染治理等一大批工程，全市在建工地有1萬多個，特別是為了提前完成治水目標任務，我們沿部分道路建設了6200多公里的污水管網，對1.4萬個小區和城中村實施了雨污分流管網建設和改造，小區、道路開挖量大面廣，給市民帶來了許多不便。借此機會，我們要感謝全市人民的理解、包容和支持！由於開發施工項目統籌不足，工程安排的科學性、合理性做得不夠，加上文明施工管理不到位，施工擾民問題多發。在此，我代表市政府向生活、工作受到影響和干擾的市民表示歉意」。

　　道歉之後，是否頻繁挖路會有明顯下降？記者以為，市長的報告直擊問題要害，那麼深圳市政府就會採取針對性措施，在文明施工和規劃方面將會明顯提質。雖然報告中提出，2020年進一步加快軌道交通建設，開工和續建23條、340公里地鐵線路，年底前開通6號線等7條線路，實現地鐵運營里程達到400公里以上，繼續推進「十橫十三縱」高速快速路網體系構建以及加快一批道路的改擴建。不過，記者以為，深圳市中心地帶大規模基建已告一段落，中心城區的地鐵建設量呈現下降之勢。而且伴隨污水管網建設告一段落，對城中村的改造已取得階段性成果，如此一來，施工量將會減少，頻繁挖路的現象也會呈下降之勢。

　　同時，深圳頻繁挖路現象也顯示在城市治理上不夠精細化，這方面要多向香港學習。深圳提出對標新加坡和香港來加強城市治理，治理頻繁挖路的效率高低，也將折射深圳在城市治理上進步與否。靈童