【香港商報网訊】記者姚志東報道：記者從深圳市交通運輸局獲悉，深圳市重大交通項目已經陸續復工復產，在媽灣各項硬核防疫舉措的保證下，越來越多的返深人員安全返崗返工。近日，復工後首幅53噸地下連續牆鋼筋籠的成功吊裝，標誌着深圳市交通重點工程首條超大直徑海底隧道工程實體復工全面展開。據悉，該隧道位於水下40米深處，項目計劃於2023年底完工。

 

　　海底隧道工程推進平穩有序

 

 

　　按照《深圳市建設工程項目疫情防控和復工指引》，媽灣跨海通道工程抓好防疫工作落實，明確防疫小組分工，確保防疫物資充足，保證人員摸排到位，高效組織內部管理。

 

　　截至3月8日，媽灣跨海通道工程項目在深人員總數達836名，其中管理人員196名，非管理人員660名，其中651名人員進行核酸檢測，結果均為陰性，未檢測人員等待下一批檢測。1標段項目2月20日具備施工條件，3月1日正式施工，3月6日復工後首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝，截至3月8日共完成始發段鋼筋混凝土地下連續牆53幅（完成率70％），素混凝土地下連續牆21幅（完成率百分之百）。此外，電力隧道、交通疏解等各工作面有序進行，電力隧道A10工區咬合樁已全部完成，當前進行樁頭開挖檢測和A9工區場地整平等工作；交通疏解第一階段全部完成，當前進行第二階段放樣及管線遷改安排工作。2標段項目於2月18日具備施工條件，並正式開始進行高壓旋噴樁施工。截止3月8日項目明挖隧道支護結構、DJP複合管樁、綜合管廊圍護結構及交通疏解路均已經復工，項目下一步將開始進行綜合管廊及主體基坑開挖工作。

 

　　項目計劃於2023年底完工

 

　　媽灣跨海通道位於深圳市南山區，這條跨海通道起於媽灣大道與月亮灣大道相交處，止於沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道與西鄉大道相交處。路線全長約8.05km。1.1公里在大鏟灣水下，其餘7公里多在陸地。其中前海段2.5公里，海域段1.1公里，大鏟灣段4.45公里。

 

　　據了解，這條通道又分為地面道路和地下道路。地面道路規劃為城市主幹路，雙向6車道，設計速度40、60公里/小時。 地下道路規劃為城市快速路，雙向6車道，設計速度80公里/小時。地下隧道全長6280米，其中， 前海陸域明挖隧道段820米，海域盾構隧道段2060米，大鏟灣陸域明挖隧道段3400米。海底隧道在大鏟灣後有兩個地面出口，分別與騰訊的科技城和大鏟灣碼頭連接。該通道地上與地下結合的雙層公路通往西鄉大道，月亮灣大道將同時實行快速化改造。深圳首條超大直徑海底隧道位於水下40米深處，項目計劃於2023年底完工。

 

　　將實現客車與貨車分離

 

 

　　據了解，媽灣跨海通道的建設將承擔南山港區疏港功能，將南山港區貨運交通從前海外圍疏解，實現前海貨運與客運相分離，緩解疏港貨運交通給前海道路網絡帶來的巨大交通壓力。

 

　　一直以來，月亮灣大道車流量大，塞車嚴重。而馬路上跑的大部分是港口運輸大貨櫃車，其中夾雜着附近的居民私家車。這種客貨運混行現象比較嚴重，非常危險。建設媽灣跨海通道，是為了把疏港車輛，以及前海、南山的機動車，就近疏導到媽灣跨海通道上。

 

　　該項目建成以後，西部片區的貨運交通可以不走月亮灣大道，直接通過媽灣跨海通道進行疏解。而在終點的西鄉大道，還有一條新規劃的寶安到大鵬快速幹道。這樣將來的媽灣跨海通道，將會發揮更重要的作用。