各國已開始接種疫苗，但旅遊、航空業的復蘇恐仍然緩慢。國泰航空(293)完全依賴跨境旅遊，成為在新冠疫情下的致命缺陷。對比來看，由於內地疫情得到較好控制，東航(670)、國航(753)、南航(1055)的客運數據已較去年上半年大幅改善，加上內地幅員廣闊，本地航線便成為主要的收入來源，從而改善因疫情而不能經營的國際航線生意。

　機組人員接種疫苗作賣點

　與香港的情況差不多，身為主要國際貿易和旅行樞紐的新加坡，缺乏國內旅遊市場。根據業界預測，新加坡國際旅行預計要到2024年才能回升到2019年水平。新加坡尋求重返國際旅遊樞紐地位之際，新加坡航空公司(Singapore Airlines)2月以全部機組人員均已接種完兩劑2019冠狀病毒疾病疫苗的陣容，展開班機復飛。

　不過，亞洲規模最大廉航馬來西亞「亞洲航空」(AirAsia)最新警告，除非該國下月解除疫情下的國內旅遊限制，否則公司已準備好讓更多員工放無薪假。同時，亞航為填補財務坑洞，正擴張非航空業務如開餐廳、餐飲外送和速遞等。

　美航空業押飛機賣股

　據外電報道，美國航空業剛剛結束歷史上最慘的一年，為挽救航空業，聯邦政府出手支援，美國航空業從政府獲得可觀的財政幫助，但航空公司也努力自救，包括出售債券、借錢、抵押飛機籌錢，甚至賣股票求生存。（記者 姚一鶴）