埃及蘇伊士運河管理局今天說，長榮海運「長賜輪」（Ever Given）擱淺造成的近一周運河交通堵塞，目前已紓解完畢。蘇伊士運河管理局（SCA）主席烏薩馬·拉比耶（Osama Rabie）在接受當地媒體採訪時表示，「長賜輪」擱淺造成運河南來北往總計420艘船隻受阻。據估計，運河被迫停運造成的收入損失在每天1400萬到1500萬美元。此外，運河管理局目前還在正在計算救援工作的投入成本以及受損河堤的修復費用。

    拉比耶表示，運河管理局就事故的一次性索賠金額將超過10億美元，以補償運河停運6天造成的損失和相關救援費用。拉比耶說，埃及方面爲救援「長賜輪」付出極大努力，沒有對船體形成較大破壞，保障船上貨物安全。在事故原因調查結束並達成賠償協議前，「長賜輪」不能離開。拉比耶沒有排除以訴訟方式索償的可能，一旦發生訴訟，「長賜輪」及船上貨物將一直停留在埃及，直至訴訟程序結束。目前，這艘貨船正停泊在事發地附近的大苦湖進行檢查。

    法新社引述分析家說法指出，「長賜輪」擱淺事件後續衍生的巨額賠償問題，有可能走上訴訟一途，而「長賜輪」所屬的日本船東、營運方台灣長榮，以及埃及本身，都將被放大檢視。全球航運權威媒體《勞氏日報》（Lloyd's List）推估，蘇伊士運河這次交通癱瘓，在歐亞之間海運延遲衍生金額損失，每天約達96億美元。蘇伊士運河管理局表示表示，2020年間，蘇伊士運河有近1萬9000艘航次，平均每天約50艘航次。河道關閉期間，每天營收損失在1200萬至1500萬美元之間。

    在巴拿馬注冊的長榮海運巨型貨櫃輪「長賜輪」（Ever Given）原從中國出發前往荷蘭港市鹿特丹，上個月23日行經蘇伊士運河時遭遇沙塵暴擱淺，船身打斜阻斷運河交通。在國際拖曳救援專家的協助下，全長400公尺、排水量20萬噸的長賜輪29日脫困。蘇伊士運河管理局4月1日晚宣布，自3月29日晚運河航行重啓至3月31日晚，共有194艘、總淨噸位1200萬噸的貨船相繼安全通過，4月1日又有87艘、總淨噸位560萬噸的船隻平穩通過，運河內積壓船隻逐步疏散。

    業內專家表示，蘇伊士運河堵塞事件凸顯了全球供應鏈的脆弱性，各方應對加強供應鏈的韌性和彈性給予足夠重視。埃及食品工業出口理事會主席哈尼·巴爾齊對媒體表示，這一事件對埃及出口貿易和全球物流存在一定影響，部分商品或將延遲交付。

    埃及官方《金字塔報》日前援引挪威經濟學院教授羅阿爾·阿德蘭德的話報道說，全球集裝箱海運及諸多大宗商品貿易對蘇伊士運河依賴程度較高，一旦該航道出現較爲嚴重的問題，全球海運及供應鏈會受到負面影響。阿德蘭德說，運河堵塞等不確定因素對全球物流造成打擊，說明全球供應鏈在面對突發、不可控因素時沒有很好的對沖方式，風險管理有待加強。