據亞洲電視台周六報道，電動汽車相比於傳統汽油車或許更清潔，且維護成本低，但與此同時需要警惕廢棄的鋰電池所引發的電子垃圾問題。

　為了改善公眾健康和應對氣候變化，全球都在推進電動汽車的發展。

　一位新加坡的電動汽車車主表示，與汽油車相比，電動汽車的維護費用低，且每行駛一公里大約花費0.06新元(約合0.35港元)，而一般的汽油車大約花費0.15新元(約合0.87港元)。

　對於司機來說，當他們改開電動車時，最大的區別是需要為他們的車輛充電。司機們普遍擔心的問題是，電池是否可以過度充電，它們是否比汽油車有更高的起火風險?

　目前沒有證據表明電動汽車的火災風險更高。但是很難將之與傳統汽車進行比較，主要是因為缺乏數據。電動汽車在全球範圍內只佔很小的比例。

　業內人士表示，雖然電動汽車火災事件引起了更多的關注，但安全是電動汽車和電池製造商關注的核心，他們一直在尋求改善電池系統並減少風險。

　電動汽車成本更高但排碳量低

　然而，鋰電池是電動汽車最昂貴的部件之一，而電動汽車的產量相對傳統汽油車仍然很少。有汽車經銷商認為，電動汽車還沒有實現規模經濟。因此，電動車的成本比汽油車高。

　儘管如此，電動汽車在遏制全球變暖方面是很重要的。

　最近的研究發現，電動汽車在其生命周期中的碳排放量低於化石燃料汽車，在那些大部分電力來自可再生能源的國家更是如此。電動汽車還有助於減少令人窒息的空氣污染。

　要警惕廢棄電池成為新的氣候問題

　電動汽車碳排放量少，維修成本也低，但它們是真正的氣候問題解決方案嗎?

　有環保組織人士稱，到2030年，全球將有超過1200萬噸的電動汽車電池「退役」。隨着世界各地的城市轉向電動交通，環保人士警告說，電子垃圾即將氾濫，人們需要回收廢棄的鋰離子電池。

　在新加坡，電子垃圾回收商TES有一個設施，能夠提取電動車電池。該集團CFO Diana Ong說，在TES的回收過程中提取了三種礦物質：鋰、鈷和石墨。它們可以用來製造新的電池，從而減少開採新礦物的需要。

　「在尋求低排放交通的過程中，最讓我大開眼界的是，它不僅僅是以車輛為起點和終點。關鍵是也要考慮到車輛的燃料是由什麼產生的，無論是電力還是氫氣;以及當汽車被停用後，其部件如何處理。我們最不希望的是，我們更環保的交通解決方案成為下一個新的氣候問題。」(編譯：徐浩 圖源：路透社)