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南寧2014年“十大交通項目”出爐

2015-02-10
来源:南宁新闻网

  編者按

  2014年,南寧市交通基礎設施重點項目建設成就斐然。南寧機場新航站樓項目、南廣高鐵項目、南寧火車東站片區基礎設施建設項目等紛紛啟用,跨江大橋連接江北江南,五象壯錦立交、五象友誼立交則讓出行更加快捷。今日本報推出2014年“十大重點交通基礎設施項目”專題報道,回顧這些為老百姓工作生活帶來便利的重大項目。

  南寧市2014年“十大重點交通基礎設施項目”

  機場新航站樓投入使用 記者 梁楓 攝

  1、南寧吳圩國際機場新航站樓

  “雙鳳還巢”雄姿展現

  啟用時間:9月25日

  南寧機場新航站區及配套設施建設工程是國家機場建設重點項目,也是自治區重點項目,項目總投資近70億元,按照建設成為廣西“第一窗口、第一印象、第一形象”的要求,新建一座18.9萬平方米的航站樓,一條長3200米的平行滑行道,新增有85個停機位、32個廊橋的站坪及相關配套設施。新航站樓啟用後,南寧吳圩國際機場將為旅客帶來更便捷舒適的乘機體驗,為第四十五屆世界體操錦標賽和“兩會一節”等重大活動提供更強有力的航空服務保障。

  2、南寧東站啟動

  南寧經濟騰飛的“引擎”

  啟用時間:12月26日

  南寧東站是一座集高鐵、普速、地鐵、公交、長途客運於一體的特大型綜合交通樞紐站,總面積近27萬平方米,分為三個站場,設置13台30線,總投資額約為60億元,為南廣高鐵、廣西沿海城際鐵路與柳南城際鐵路等重要鐵路線的交彙點。南寧東站整體造體現了廣西騎樓特色,站內實現了鐵路、公交、地鐵、出租車等各種交通方式的零換乘。南寧東站啟用後,使得廣西區內90.5對動車組運行列車通達全國13個省市和區內10個地級市,極大促進華南地區人流、物流、資金流的快速交換,南寧東站也成為廣西建設體量和旅客運輸能力最大的大型高鐵車站。

  3、南廣高鐵貫通

  兩廣經濟交流的“大動脈”

  開通時間:12月26日

  南廣鐵路跨桂、粵兩省區,始自廣西南寧的南寧東站,終點為廣州南站,線路全長577.1公裏,其中廣西境內349.8公裏,廣東境內227.3公裏,全線共設車站23座,為雙線電氣化國家I級鐵路,設計時速為200-250公裏/小時。南廣高鐵的開通使得南寧至廣州的運行時間由16個小時縮至3小時,帶動廣西融入粵港澳“大珠三角”經濟圈,並形成粵桂“3小時交通經濟圈”,對於完善廣西綜合交通體系,促進廣西融入泛珠三角區域合作,推動廣西科學發展、和諧發展、跨越發展,把廣西打造成為國際區域經濟合作新高地、中國沿海經濟發展新一極,具有重大而深遠的意義。

  4、南寧火車東站片區基礎設施建設

  未來的大型區域性綜合交通樞紐

  投入使用時間:12月份

  南寧火車東站片區包括鳳嶺北路以北、環城高速公路以南、鳳凰嶺路以東、高坡嶺路以西約2.59平方公裏圍合的區域。在這片區域內,南寧火車東站周邊路網和基礎設施在2014年底前基本完善,為南寧火車東站順利投入運營創造了條件,同時也將把南寧火車東站片區建設成為全國一流的交通導向型城市CBD奠定基礎。

  5、地鐵1號線25座車站土方開挖完成

  軌道交通建設穩步推進

  開工時間:2011年12月29日

  土方開挖完成時間:2014年底

  南寧軌道交通1號線西起石埠,呈東、西向橫穿南寧市區,全長約31.6km,共設置25個地下車站。2號線南起玉洞,呈南、北向橫穿南寧市區,全長約21km,共設置18座地下車站。

  2014年,軌道交通1號線的25座車站土方開挖完成,24座車站主體結構封頂。軌道交通2號線,除明秀路站(原友愛站)外,其餘車站的圍護結構均已完成,累計完成設計量的99%;區間盾構方面,朝—火區間左線、江—白區間左線盾構、秀—蘇區間右線3段單線區間盾構始發,共完成盾構掘進299米。軌道交通3號線工程試驗站於2014年12月28日正式開工建設。

  6、外環高速建成通車

  大力緩解城市交通擁堵

  開工時間:2009年6月25日

  開通車時間:12月26日

  南寧外環高速公路是南寧繞城高速公路城市規模最大的高速公路,又稱“東繞城高速”,是《國家高速公路網規劃》廣州至昆明高速公路的重要路段。

  南寧外環高速公路起自南寧繞城高速公路北段安吉互通,與南寧至壇洛高速公路相接,途經峙村水庫、林科所、九曲灣農場、五塘鎮、長塘鎮、蒲廟鎮、新江鎮、那馬鎮,止於良慶區玉洞工業園區附近,與南寧繞城高速[3] 西段相接,路線全長80公裏,概算總投資50億元人民幣。

  2014年12月26日,南寧外環高速公路正式建成通車,它不僅改善了區域交通狀況,提高了物流效率,還加快了南寧周邊地區的城鎮化步伐,有利於提升南寧的城市品位和吸引力,對南寧構建面向東盟區域性國際城市將起到很好的促進作用。

  7、一批橋梁投入使用

  五象大橋

  開工時間:2012年

  竣工時間:2014年8月30日

  起於玉象路與五象大道交叉口,向北上跨南岸堤園路。跨越邕江後,在北岸上跨濱江路,止於英華路。

  市區連接五象新區的第二座跨江橋梁。雙塔雙索面鋼斜拉橋,道路全長1320 m。為城市主幹路,設計速度50km/h。

  意義:它是連接五象片區與柳沙片區的一條便捷交通要道。將改善五象新區的交通狀況,緩解南寧大橋交通壓力。為下一步實施青山英華立交、平樂玉象立交,緩解市區擁堵的立交橋建設創造有利的條件。

  英華大橋

  開工時間:2012年9月1日

  通車時間:2014年12月28日

  南寧英華大橋主橋橋型采用單主纜懸索橋,是南寧市邕江上唯一的一座懸索橋。

  大橋造型靈感來源於廣西浦北出土的漢代文物——羊角鈕編鍾。

  總投資約8.9億元,主線全長1017.763米。起於柳沙半島英華路與半島環線的交叉口,是連接南寧江南片區與柳沙片區的一條便捷交通要道。

  南寧英華大橋建成通車後,兩岸的交通將非常便利。南寧英華大橋西岸設兩條匝道與亭江路相接,以方便車輛上下橋。

  意義:南寧英華大橋呈東西走向。隨著五象新區開發的加快,連接市區和新區的橋梁也在發生變化,建成後,將達到“一分鍾能過江”,是柳沙片區與江南大沙田片區之間快速的過江通道。

  8、一批立交橋投入使用

  五象—壯錦立交

  開工時間:2014年3月

  通車時間:2014年8月底

  位於五象大道與壯錦大道的交叉口,南寧市區往機場高速方向的必經之路。五象大道東延長線末端最“熱鬧”的路口。

  三層菱形互通立交。五象大道下穿通道為第一層,地面平交為第二層,壯錦大道主線上跨橋梁為第三層,五象大道、壯錦大道跨線橋均采用雙向6車道。

  按照項目實施計劃,五象—壯錦立交工程分兩期實施,一期主要實施壯錦大道主線上跨橋梁,二期五象大道下穿通道將與地鐵4、5號線換乘站同期實施。

  意義:通車後的五象—壯錦立交,將有效改善該路口的交通狀況,提高道路通行效率。

  五象—友誼立交

  開工時間:2014年3月15日

  通車時間:2014年8月31日

  五象—友誼立交位於五象大道與友誼路交叉處,為互通式立交橋。五象—友誼立交橋工程施工技術含量高、施工難度大。

  五象大道跨線橋長593 米,橋寬25.5 米,橋梁面積15121.5平方米;友誼路跨線橋長395米,橋寬25米,橋梁面積9875平方米。項目計劃投資2.91億元。

  意義:隨著五象大道西延長線和跨越邕江的羅文大橋建設,未來這一橋一路通車後,五象大道—友誼路口將分流很大一部分從江北相思湖片區至江南的車流量,五象大道友誼路口將會成為一個新的堵點。而五象—友誼立交橋的建設,將極大改善該區域的交通狀況。

  9、城市道路項目:完善路網 方便出行

  楓林路擴建

  開工:2014年初

  通車:2014年8月底

  楓林路南起民族大道,北至雲景路,全長1757.87米。在楓林路連接民族大道一段460米的道路未打通之前,道路兩側小區居民,每天都要繞走3公裏的路程,才能到達位於民族大道上的公交車站。道路打通後,從楓林路步行到民族大道,只需要5分鍾。

  仙葫大道維修

  開工:2014年6月

  通車:2014年8月底

  長期以來,仙葫大道坑窪的路面給沿線居民帶來了諸多不便。盡管經過數次修補,但“補丁上打補丁”並不能實質性解決這條道路的問題,為此,南寧市啟動仙葫大道維修工程。目前,仙葫大道主線道路全線已完成整改,主車道已經具備通車條件,其中民族大道至南北高速公路橋段的拓寬工程還在進行中;仙葫大道高速公路橋至蒲廟大橋段則還有收尾工作,但不影響正常交通。

  10、168條道路完成“白改黑”提升工程

  隨著“美麗南寧·整潔暢通有序大行動”的深入開展,截至去年10月19日,南寧市已完成了168條道路的“白改黑”工程,市區內不少道路路面破損的問題得到改善。

  如今,部分馬路已成為南寧市一道美麗的風景——市民開車駛過新陽路、園湖路、明秀路等路段,一定會有這樣的感受:“不僅路好走了,耳朵清淨了,連視線也清晰了不少,感覺我們這個城市更美了,心情也很舒暢。”市民的這些體會,正是南寧市道路“白改黑”帶來的全新效果:減噪防塵,提升城市品質。

  除了已經完工的168條道路外,今年南寧的“白改黑”項目仍在持續推進,一些道路破損嚴重、市民反映強烈的坑窪路正在緊鑼密鼓地修建中。

[责任编辑:朱剑明 ]
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