廣西新聞網南寧訊(記者楊鄭寶) 近日，廣西新聞網記者從南寧軌道交通集團公司獲悉，南寧地鐵1號線已經進入鋪軌階段，預計2016年6月底實現東段試運營，年底全線試運營。這意味著，明年6月底，南寧市民就可以在家門口坐上地鐵了。

　　南寧地鐵1號線正式進入鋪軌階段

　　作為南寧有史以來投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施項目，南寧地鐵建設一直備受市民關心。南寧地鐵1號線2012年12月28日正式土建施工以來，曆時2年半的時間，將於近期完成南寧地鐵1號線土建施工任務，順利進入鋪軌作業階段。

　　據介紹，地鐵1號線軌道工程線路鋪設總長度為72.931單線公裏，鋪設道岔線路3.325公裏;正線鋪軌69.606單線公裏，全線設鋪軌基地4處，分別為西鄉塘停車場、清川站、南湖站及屯裏車輛段鋪軌基地。

　　首段軌道鋪設選擇從南湖站-金湖廣場站區間始發，每個作業班次計劃鋪軌進度為80米(含鋼軌架設和整體道床澆注)。

　　截止6月9日，已完成南湖站1102米、南湖站-金湖廣場站區間753米(包括140米減振墊道床)金湖廣場站200米、金-會區間258米，合計2313米線路、4組單開道岔、1組交叉渡線的整體道床澆築，順利完成南湖站-金湖廣場站區間右線的短軌(注：短軌通指一個個25米長的軌排全部完成了鋪設，形成一條連續的軌道。待軌排間的縫隙焊接完成後，就是長軌通)鋪設，標志著南寧地鐵1號線正式進入鋪軌階段。

　　預計9月底將完成南湖站-南寧東站短軌鋪設。

　　采取先進工法保證減震、隔音、降噪

　　6月10日上午，在鋪軌現場，施工方相關負責人介紹，本次1號線軌道鋪設施工將在不同的軌道地段采取“軌排架軌法”、“鋼筋籠軌排法”和“散鋪架軌法”等工法組織施工。其中，“軌排架軌法”和“鋼筋籠軌排法”施工工法較為相近，即在鋪軌基地將25米鋼軌、軌枕等組裝成軌排，用龍門吊吊裝至地鐵專用平板車上，軌道車運輸至洞內作業現場，澆築道床混凝土，完成整體道床施工。

　　在整體道床鋪設完成後采用移動式焊軌機直接將鋪設到現場的25米鋼軌焊接成單元軌節，然後根據軌溫情況對單元軌節進行應力放散與焊聯鎖定，使之形成無縫線路，通過這樣的處理，加強了地鐵列車行駛的平順性和穩定性，增強了乘客乘坐的舒適度。

　　鋪設精度高、采用鋼軌質量佳

　　南寧軌道交通集團公司介紹，1號線鋪設的鋼軌與高鐵使用的鋼軌是一樣的。高鐵的運行速度是每小時二三百公裏，地鐵最高速度是每小時80公裏，這也是城市軌道交通所采取的最佳時速。

　　在軌道交通建設中，軌道施工起著承上啟下的作用，是後續機電安裝的龍頭，軌道的鋪設為供電、通信、信號等機電安裝等工程打開了施工通道。

　　南寧軌道交通集團公司通過采取倒排工期、順排任務等措施，將土建、軌道、供電、通信、信號、車站安裝、裝修等工程的施工任務分解到每一天，按周、旬、月為周期，定期檢查施工進度，以周保旬，以旬保月，發現問題及時調整施工組織，確保節點目標按期實現。

　　地鐵1號線進入鋪軌階段不僅標志著1號線“洞通”已基本完成，具備軌道工程施工的條件，還標志著工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換。

　　由此，南寧地鐵1號線工程建設進入了新的裏程碑，同時也為確保全線按期交付運營奠定堅實的基礎。

　　新聞鏈接：1號線鋪軌大事記

　　4月16日：南寧軌道交通集團公司組織監理、勘察、設計、第三方檢測測量等單位召開軌行區施工前的條件驗收會，並邀請南寧建管處的相關領導全程監督、驗收;

　　4月17日：南湖站進行整體道床的試鋪;

　　5月19日：為了保證施工質量，貫徹落實集團公司高質量、嚴要求的精神，嚴格做到“零滲漏水、零破損、幹淨、整潔”的要求，南寧軌道交通集團公司組織召開1號線第一個區間分部分項驗收會，南-金區間土建施工高標准通過驗收;

　　5月20日：開始鋪設南-金區間右線軌道;

　　6月2日：順利完成南-金區間右線的短軌鋪設。