【香港商報訊】記者梁善良報道:記者從廣西南寧鐵路局獲悉,至12月26日，南廣、貴廣高鐵和南寧東站開通運營滿一年。一年來，貴廣、南廣線動車開行對數增長近兩倍，每天從早上7時到晚上8時，平均每5分鐘就有一趟動車在兩廣間開出，南寧東站累計發送旅客915萬人次。

據介紹,2014年12月26日，“兩線一站”正式開通運營。作為連接廣西、廣東兩省區的高鐵線路，貴廣線和南廣線覆蓋了近半個廣西區域，將廣西區內的6個地級市、9個縣區與廣州市串連起來。乘動車迅速成為兩廣間旅客出行的首選交通方式，動車平均客座率均高達84%以上。

記者了解到,根據客流需求，一年來南寧鐵路局基本每兩個月就調整一次這兩條線路的動車開行方案，不斷加開動車組列車。與兩線開行初期相比，南廣線動車增加了約1.5倍，由原來的20對、計40列增加到了現在的49對、計98列；貴廣線增加了近兩倍，由原來的16對計32列增加到現在的45對、計90列。每天早上7時到晚上8時，平均每5分鐘就有一趟動車在兩廣間開行。作為廣西最大的火車站，南寧東站開通初期每天開行動車組列車和普速旅客列車53.5對，有的兩天發一對；目前已增加到73.5對，累計發送旅客915萬人次。

據了解,2014年12月26日，南廣高鐵與貴廣高鐵同時開通，不僅拉近了南寧與廣州、貴州、桂林之間的距離，貴港、桂平、恭城、三江等地也終于坐擁高鐵。一年過去，南廣高鐵已成為全國最火爆的線路之一。

記者了解到,貴廣高速鐵路是中國西南地區第一條按設計時速不低于250公里的標準建造的高標準鐵路，設計時速為300公里。最初在宣傳時稱，乘火車從貴陽到廣州的時間將從原來的22個小時左右縮短至不足4個小時。但在實際運營時，基本按250公里的時速開，除了少數動車組只需4個多小時外，大部分都需要5個多小時。而南廣高鐵設計時速為250公里，目前時速基本穩定在200公里，最快的動車也要運行3小時19分，說好的“3小時到廣州”并沒有如約到來。這兩條高鐵線路什么時候提速達到設計時速, 南寧鐵路局方面稱“仍需等待。”