近日，廣州地鐵十號線署前路至東湖區間暗挖隧道順利實現貫通，這是該線路埋深最深、途徑水域面積最大、斷面最多，也是首個實現貫通的暗挖隧道。為十號線東湖至寺右新馬路區間兩台盾構的始發及十二號線東湖至建設六馬路區間盾構的順利掘進創造了條件。

 

    據了解，十號線署前路至東湖區間暗挖隧道位於東山湖公園下方，該隧道全長86.5米，渡線長15.7米，南起東湖站北端五層結構，連接署前路至東湖區間左右線，隧道底部最大埋深達41米。由於暗挖隧道上方為同期施工的十二號線盾構區間和華藝廊房屋，且涉及與珠江連通、面積約20萬平方米的東山湖水域，施工難度和風險極高。

 

 

    廣州地鐵和施工單位中鐵十八局的建設者們選用了礦山法進行暗挖施工，通過超前帷幕注漿，填充圍岩裂隙，及時對圍岩進行加固和止水。

 

    截至目前，十號線（西塱-石牌橋）全線土建工程累計完成36%。14座車站中，2座已封頂，11座進行土建施工，剩餘1座進行前期準備；14個區間中，1個已貫通，1個進行土建施工，其餘進行前期準備工作。廣鋼新城車輛段進行土建施工。

 

    （註：以上車站名稱僅為工程暫定名稱，標準站名應以市政府批准公佈為準。）（記者 黃裕勇）