記者從重慶市政府新聞辦20日舉行的重慶市口岸和物流業發展「十四五」規劃解讀新聞發佈會上獲悉，到2025年，重慶將基本建成內陸國際物流樞紐和口岸高地，初步形成「一帶一路」、長江經濟帶、西部陸海新通道聯動發展的戰略性樞紐。貨物運輸總量達到16億噸，鐵路貨運量佔比提升2個百分點左右，多式聯運貨運量年均增長20%以上，社會物流總費用與GDP比率降低1—2個百分點。

 

    通關服務保障水平亦不斷提升，到2025年，重慶力爭新增2個正式開放口岸，基本建成「口岸體系全、功能配套齊、通關效率高、服務環境優、集聚輻射強」的內陸口岸高地，基本建成服務內陸、聯結全國、通達全球的國際樞紐口岸。

 

    據重慶市政府口岸物流辦主任巴川江介紹，由重慶市政府口岸物流辦牽頭，編制完成了《重慶市現代物流業發展「十四五」規劃（2021-2025）》和《重慶市口岸發展「十四五」規劃（2021-2025）》。

 

    據介紹，物流《規劃》共11個章節，包括市域物流空間格局、物流運營組織平台、經貿產業融合發展等方面內容，明確提出要構築起「一核一環一帶兩片區、六通道五樞紐多節點」的現代物流體系空間結構。

 

    其中，「六通道」即西部陸海新通道、亞歐國際物流通道、沿江綜合立體物流通道、國際航空網絡通道4條國際物流通道，以及在「十四五」期間，面向京津冀城市群、粵港澳大灣區消費需求，著力構築對接京津冀城市群、粵港澳大灣區2條國內陸空物流通道。

 

    為打通制約通道發展的「斷點」「堵點」，巴川江稱，將構建「通道+樞紐+網絡」高效運行體系，包括按照港口型、陸港型、空港型、生產服務型和商貿服務型國家物流樞紐佈局，依託鐵路干支線、高速公路、長江水道等交通基礎設施，提升樞紐聯運能力，推進現代物流樞紐體系建設。

 

    值得注意的是，為推動現代物流業發展，重慶將建設「米」字型高鐵網，加快構建軌道上的都市圈，預計到「十四五」末，重慶高鐵營業里程將達到1370公里。

 

    同時，推動形成「市內雙樞紐協同、成渝四大機場聯動」的世界級機場群，到「十四五」末，重慶民航運輸機場年旅客吞吐能力達到8000萬人次，年貨郵吞吐能力達到120萬噸，實現幹線機場、支線機場、通用機場聯動發展。

 

    據介紹，口岸《規劃》明確，到2025年重慶通關服務保障水平不斷提升，力爭新增2個正式開放口岸。為實現上述目標，口岸《規劃》提出拓展完善開放口岸體系、持續優化口岸營商環境、強化區域口岸協調聯動等五方面內容。

 

    具體包括，打造「一樞紐、兩中心、多節點」的開放口岸體系；圍繞跨境貿易全鏈條、全環節優化口岸通關模式；通過加強川渝地區口岸聯動發展、加強與沿海沿邊重點口岸合作、提高口岸和通道協同發展水平，實現通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業等。

 

    重慶海關副關長劉浩宇在回答記者提問時說，促進重慶國際航空樞紐口岸和長江航運中心建設是《國家「十四五」口岸發展規劃》中明確提出的兩項重點工程，重慶海關結合重慶口岸發展實際，在航空方面支持開展「航空+陸運」物流模式，推動航空公路轉關便利化，共享成都等周邊城市航線資源；在航運方面支持果園港鐵路到發站建設海關監管作業場所，促進鐵水公多式聯運發展，助力長江黃金水道與中歐班列和南向鐵海聯運班列無縫銜接，積極支持重慶出海出境大通道建設。

 

    據悉，2021年，重慶克服新冠疫情影響，口岸吞吐量取得新突破：重慶港口岸外貿集裝箱量完成了47.8萬標箱，江北國際機場航空口岸國際貨郵吞吐量突破22萬噸，均居內陸地區第一位。（記者陳爽）