交通是城市發展的脈絡，是城市對外交流的紐帶。黨的十八大以來，安徽合肥市緊盯長三角世界級城市群副中心建設，全力推進全國性綜合交通樞紐建設，不斷推動交通運輸高質量發展。

    記者8月17日從「合肥這十年」情況通報會獲悉，十年來，合肥交通固定資產投資持續高位運行，從2011年的22.59億元增加到2021年的136.1億元、增長6倍。一條條美麗暢通的公路連接了鄉村和城市，一條條「黃金水道」釋放着「黃金效益」，多向立體、內聯外通的大能力快速運輸通道加快構建，綜合交通樞紐地位不斷提升。

「合肥這十年」之「交通樞紐篇」新聞通報會現場。右起：合肥市委宣傳部副部長洪書霞主持通報會，合肥市交通運輸局黨組書記、局長汪濤，市發改委總工程師張志先後介紹有關情況

    合肥市交通運輸局黨組書記、局長汪濤表示，將錨定新發展階段的新方位，繼續以逢山開路，遇水架橋的精神開拓進取，闊步前行，強力推進全市交通強國建設工作，繼續為合肥經濟社會發展當好「先行官」。

    「強網絡」「提服務」「優治理」

    交通運輸的高質量發展，聯通着每個合肥人的幸福生活。十年來，合肥聚力「強網絡」，交通基礎設施建設提速增質；用力「提服務」，交通運輸服務品質持續優化；着力「優治理」，交通行業治理體系更加完善。交通基礎設施網絡不斷完善，水運建設吹響闊步奮進的號角，集裝箱吞吐量實現跨越突破，為合肥通江達海、連通世界打開新窗口。

    汪濤介紹，十年來，合肥市交通基礎設施網絡不斷織密，有力促進了區域間協調聯動發展。其中，合肥公路總里程增長到21088公里，公路密度增長到184.3公里/百平方公里，以合肥為中心，覆蓋市域、輻射城際、連通蘇浙滬的公路網正在形成。「『兩環十三射多聯』格局加速實現，預計『十四五』末全市建成及在建高速公路里程達1000公里。高速公路已覆蓋合肥都市圈內所有市、縣。」

    四好農村路，關乎民生，連通民心。汪濤介紹，合肥市農村公路實現「數量型」向「質量型」轉變，總里程達1.88萬公里，是2011年的1.3倍。十三五」以來，合肥市榮膺首批省級「四好農村路」示範市、首批全國「四好農村路」建設市域突出單位。

    「走得了」，更要「走得好」。合肥市大力構建環巢湖高等級航道網，加快重點港區和碼頭建設，積極搭建「內河水上巴士」。合肥港成為貫通南北、溝通東西的重要樞紐性港口，合肥正闊步向通江達海新時代邁進。2020年9月,合肥市被交通運輸部評為「國家公交都市建設示範城市」。紮實創建「中國快遞示範城市」，快遞服務公眾滿意度大幅提升，連續三年進入全國前10，為10億件量級以上城市第3名。6個交通運輸領域電子證照在長三角地區實現互認核驗，實現政務服務窗口辦事「證照免帶」和執法檢查「掃碼核驗」。

    加快建設國家級綜合交通樞紐

    同時，合肥市充分發揮「一帶一路」節點城市和長三角城市群副中心城市區位優勢，紮實構建「層次清晰、協同高效、智慧互聯、綠色安全」的現代化綜合交通運輸體系。合肥市發展改革委總工程師張志介紹，歷經十年發展，合肥全國性綜合交通樞紐地位顯著提升，區位比較優勢明顯增強，旅客出行選擇和體驗優化改善，正奮力為合肥邁向具有競爭力的國家中心城市提供交通基礎支撐。

    十年來，鐵路建設強力推進，「米字型」高鐵網絡基本呈現。合肥已形成對外八個方向「米」字型高鐵輻射格局。鐵路通車裡程和高鐵里程均居長三角主要城市第一位。實現1小時到南京，2小時到武漢、上海、杭州，3小時到鄭州，4小時到北京和福州。合肥高鐵當日往返通勤圈已經形成並不斷擴展。

    十年來，航空發展步伐加快，新橋機場跨入國內大型運輸機場行列。2018年合肥機場旅客吞吐量突破千萬人次大關，跨入國內大型運輸機場行列。貨郵吞吐量在2019年增幅達到24.8%，在全國千萬級機場中增幅位列第二。截至2022年6月，合肥新橋國際機場共開通合肥至深圳、日本大阪、美國芝加哥、美國洛杉磯、英國倫敦、韓國仁川6條定期貨運航線。2022年6月，引入西部航空在合肥新橋機場設立運營基地，合肥機場邁入「雙基地」運營新階段。

    張志介紹，「十四五」期間，合肥市將持續推進「1155」大交通計劃，到2025年末，力爭建成及在建鐵路1000公里、高速公路1000公里、軌道交通500公里、城市快速路500公里。

    圍繞目標，合肥未來將通過參與「一帶一路」建設，打造國家中歐班列集結中心示範工程，打造合肥都市圈城際鐵路網，建設合肥國際航空貨運集散中心，創建國家級臨空經濟示範區，謀劃G60走廊合肥至蕪湖高速磁懸浮軌道建設，積極推進與寧波舟山港、上海港開展鐵海聯運、江海聯運等戰略合作，協同打造世界級港口群等，不斷提升合肥全國性綜合交通樞紐地位。（記者 柏永 吳敏 孫軍）