孟加拉當地時間12月12日，隨着重達37.5噸的PDA重錘落下，由中鐵大橋局參建的達卡至阿蘇利亞高架高速公路項目第一標段率先圓滿結束了全部試樁的試驗檢測工作。

    達卡和阿蘇利亞是孟加拉國重要的政治、商務、貿易、工業中心，兩地之間交通常年擁堵。達阿高速項目南起首都機場旁DEEP項目銜接點，北至工業園區Baipayl地區以北2公里處，與孟加拉首都市中心重要商務區、工業區和貿易區完美對接，建成後將大大緩解達卡—阿蘇利亞地區及周邊地區的交通壓力。對當地人來說，達阿高速是繼帕德瑪大橋後，又一個被稱為「夢想工程」的項目。

    項目主要工程為23.97 公里的四車道高架高速公路，包含14.28 公里既有道路拓寬、收費站及納比納加獨立立交橋等附屬工程。項目業主為孟加拉交通部橋樑局（BBA），總包商為中機公司，合同金額13.59億美金。項目共分三個標段，中鐵大橋局為第一標段承建商。該標段主要包括9.5公里高架橋、5公里既有道路升級改造等工程，合同金額2.76億美元，工期49個月。

    據了解，達阿高速項目部對每根試樁均進行了軸向靜載、橫向靜載、PDA檢測三項試驗，旨在檢測出各地層的極限承載能力，為設計單位提供準確的設計參數。據了解，試樁工作共分為三輪，本次為最後一批，自於2022年9月18日開始，採用旋挖灌注樁泥漿「氣舉反循環」工藝，每根試樁堆載重量需超過3000噸，計劃工期為4個月，目前中鐵大橋局施工團隊在全標段內已率先完成該項工作。

    據中鐵大橋局孟加拉達阿高速項目負責人介紹，為了確保試樁工作優質高效完成，該項目部統籌協調國內外資源，一邊緊急聯繫國內進行檢測元件的生產、發運，一邊進行試樁選址並與鐵路、銀行等產權單位辦理用地手續，同時不斷完善試樁方案，克服項目沿線交通異常擁堵、施工場地狹窄等困難。另外，項目部在比選了地基處理+堆載方案和錨樁+堆載方案後，選擇了工期快、安全性好的錨樁+堆載方案，最終僅用時86天提前完成了全部試樁及檢測任務。經過檢測，試樁實際承載力比設計估算的極限承載力高出20%-40%，總包單位、設計及諮詢方多次對中鐵大橋局試樁方案的科學性和施工過程中的規範性、安全性給予了高度評價。

    此次試驗樁的順利施工，為樁基施工方案可行性進行了有效驗證，為後續樁基工程的大規模施工提供了強有力的數據支撐，為項目正式開工創造了有利條件。（陳子欣 通訊員 吳育江）

    頂圖：孟加拉達阿高速項目施工現場