由中交天健聯合體承建的深圳機場三跑道擴建工程主跑道區回填砂於3月28日實現全線合龍貫通，比計劃提前兩周完成。據介紹，深圳機場三跑道擴建工程建成後，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，為形成珠三角地區世界級機場群，促進建設粵港澳大灣區世界級城市群有輻射、帶動和引領作用，具有重大的戰略意義。

深圳機場三跑道合龍現場。（岑靖攝）

    據了解，深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程是國家重大項目、廣東省重點工程，以及深圳市重點建設項目，由中交天健EPC聯合體負責承建。項目規劃用海面積約285.5萬平方米，重點建設內容包括約237萬平方米的陸域形成與243萬平方米的軟基處理。項目包括外海堤、跑道區、滑行道、土面區、水面區、場區圍堰、穿越道及繞行滑行道七大功能分區。其中跑道區建設全長為3650米，寬75米，設計回填中粗砂量約為386萬立方米，是整個項目的核心功能區，施工標準要求高，工程地質條件複雜，施工工藝包括基槽開挖、陸域回填砂和地基處理等多個環節。工程於2021年1月1日正式開工，歷時兩年建設。

施工人員在填土區鋪設土工布。（岑靖攝）

    中交天健聯合體深圳機場三跑道擴建工程場地陸域形成及軟基處理工程EPC項目部總經理于建國介紹，工程因受地理位置影響，項目需要「多管齊下」破解砂石料供應難題，項目團隊依照「全面履約、保工期、保信譽」的工作要求，精心抓好策劃，持續優化設計與施工方案，合理調配人、材、機，並以勞動競賽為抓手，發揮廣大員工的主人翁精神和積極性創造性，並積極與外部單位協調溝通，破解了砂料供應和卸貨等難題。

跑道區拋砂現場。（岑靖攝）

    于建國介紹，為確保施工順利推進，面對臨近沿江高速橋樑通航孔通航能力僅1000噸位級限制和場內水域狹窄的難題，項目團隊加大設備投入，累計組織近260艘船隻進場施工，並在沿江高速橋外的有限水域內劃出施工空間，增加3艘大型泵砂船同步施工，現場吹填砂連續多日突破10萬立方米的施工目標，施工效率得到極大提升，保障了主跑道區回填砂提前實現全線合龍貫通。

    「這是中交建設者開展『六比六創·三型一流杯』勞動競賽後，向高質量履約目標邁進取得的一個重要節點成果，為項目後續進入地基處理和滑行道區陸域形成，創造了前置作業條件。」于建國告訴記者，深圳機場三跑道擴建工程建成後，將有效提升深圳機場國際航空樞紐能力，為形成珠三角地區世界級機場群，促進建設粵港澳大灣區世界級城市群有輻射、帶動和引領作用，具有重大的戰略意義。（記者 陸紹龍 通訊員 于建國 肖明葵 高松 肖天耀）

    頂圖：深圳機場三跑道效果圖。（中交四航供）