合肥新站高新區聚焦內通外聯路網格局，多修早修便民之路、發展之路，在保證質量、確保安全基礎上，力爭早放行，讓群眾早受益。

新站路網，聯網成片。

    【築路】

    2022年5月1日，渦陽路涉鐵下穿工程提前放行通車；同年10月1日，暢通二環北環（淮南路節點）工程通車；

    2023年7月1日，合肥軌道1號線三期運營，3號線、4號線穿區運行，新站成為地鐵覆蓋密度最大的城區之一……

    新站區城市基礎設施建設「開掛」式發展，道路「骨架」進一步拉開。曾經的「斷頭路」「行路難」，在一個個大交通大路網的竣工、通車、運營節點中重塑形象，改變印象。

    2021年，全區路網通車31條、總里程31.75公里；2022年，通車37條、總里程49.1公里；2023年，計劃通車45條、總里程約50公里。

    一組組數字，一條條通途，見證了新站路網交通的發展變化。特別是，一鼓作氣打通學林路、東方大道、梅沖湖路等一批「斷頭路」，建成「四縱四橫」快速路，企業配套路網快速見效，一系列看得見、摸得着、感受得到變化，惠及眾多百姓和企業。

    心往一處想、勁往一處使，一任接着一任干，在大攻堅中有了大發展，展現新作為。

    今年國慶前夕，通車承諾繼續兌現，在上半年通車放行13條路網基礎上，再通車放行14條道路，總里程20.5公里。

    在連續路網攻堅中，部門和社區形成的協同保障機制，新站建投積累的好經驗和幹事創業好作風在鞏固、延續。日總結、周調度、月回訪，倒排工期、掛圖作戰，攻克一個個痛點、難點、堵點，施工工期平均壓縮1—2個月。

    昔日鐵路阻隔交通，今後有望成風景。新站高新區聚焦鐵路廊道、高壓廊道和河道，優化設計方案，打造獨具特色的「城市生態休閒長廊」，同步加快推進交口節點綠化品質提升工程以及街頭遊園建設，既有顏值也有氣質。

銅陵北路高架夜景。

    【路徑】

    俯瞰今天的新站大地，路網縱橫交織，構建起「軌道交通+互通立交+快速路+下穿隧道+主幹道」立體式交通格局，有利於邁出更大步伐「走出去」「引進來」，享受同城效應帶來的區域協作紅利。

    有專家認為，在城市更新熱潮下，隨着路網不斷延展，不僅提升市民幸福指數，還勢必吸引更多要素加速聚集，對城市產業集聚帶來積極帶動作用。

    「路」在延伸，產業在升級、城市在提質、生活在變美。

    第七次全國人口普查數據顯示，新站高新區常住人口增長129.89%，增速位居合肥市第一，並且大學文化程度人口也實現了倍增，青春力量和人才勢能正源源不斷轉化為發展動能。

新站秋日。

    一座城市的幸福，建立於生活在這座城市裏的每個人幸福的基礎之上。讓流動的人留下來，讓城市功能更具品質與活力！

    新站高新區堅持「以城聚產、以產促城、產城融合」發展理念，全力攻堅產業培育、重大項目建設，加大民生投入，佈局優化教育、衛生、文體、公園等公建配套設施，促進公共服務供給更加優質均衡。

    產業生態持續優化升級，步入由鏈到群發展新階段，正奮力打造新型顯示和半導體、新能源及新材料兩個千億級產業集群，培育大健康、智能製造等五個超百億級支柱產業集群，持續優化產業結構，提升產業發展能級。

    上半年，頎中科技、晶合集成先後登陸資本市場，晶合集成創安徽省規模最大IPO紀錄。1-8月，全區招商引資簽約項目80個、總投資410億元，這片創新創業熱土，正凝聚起新站的「硬實力」。

    路，蘊含着新機遇，昭示着大發展。道路通，百業興。交通興，則城興。

    目之所及，新站城市建設、產業投資、社會民生齊頭並進，處處彰顯着活力、釋放着魅力、蘊藏着動力。

    美好很近，路亦不遠，步履不停，在未來道路上，奮起直追的新站，將與更多的夢想和機遇同行，看見更美風景，迎來更大發展！（趙旭 張敏 柏永）

    頂圖：文忠路高架淮海大道節點首個「五層立交」。