葛珮帆議員及民建聯沙田區議員早前視察沙田交通問題，認為要增建一條新隧道從沙田馬鞍山直出九龍。

　　【香港商報網訊】記者黃文俊報道：現時新界東出九龍，除東鐵外，是完全依賴沙田的獅子山隧道及大老山隧道，成為北區、大埔、沙田三個地區的交通樽頸，以致沙田區的交通擠塞極為嚴重，而東鐵線在繁忙時間的載客量為93%亦已經幾乎接近飽和，因此交通擠塞的問題一直困擾新界東的居民，天天塞車已成家常便飯。民建聯立法會議員葛珮帆與沙田服務團隊認為，應實施8項短中期改善措施，其中徹底解決方法應是盡快增建一條新隧道從沙田馬鞍山直出九龍。

　　倡建馬鞍山出九龍新隧道

　　葛珮帆表示，沙田區人口因不斷有新屋苑相繼落成而增加，即使政府進行道路改善工程，都無法改變車流量眾多的情況，建新隧道確實有迫切的需要。她早前在立法會已提出建新隧道的建議，未來的日子會繼續跟進，希望為沙田的交通「鬆一口氣」。

　　宜先擴行車線完善路標等

　　不過興建新隧道並非一朝一夕的事，但交通擠塞問題必須處理。葛珮帆及民建聯沙田團隊向政府提出多項短中期建議，當中包括於不同道路擴建行車線、調整交通燈、完善交通地標設計等（見表）。有關建議是以沙田區整體的交通情況作全盤考慮，他們會繼續在立法會及區議會要求政府落實解決方案，為沙田「減壓」。

　　葛珮帆認為政府未來的交通規劃，需要有更科學性的評估及前瞻性的思維。她指現時沙田的交通擠塞問題，主要在於政府當初規劃時對地區長遠需求的估計不足。日後政府在規劃新市鎮的交通網絡時，必須充分評估未來人口增長對交通的需求，以及與其他地區的相互影響，避免產生如今日沙田般的樽頸問題，預防未來再有大塞車。

　　民建聯8項紓緩新界東交通擠塞建議

　　1.於大老山隧道實行潮水式，早上繁忙時間3線出九龍，1線返沙田，晚上相反

　　2.完成交通地標設計

　　3.在大老山公路支路(近小瀝源段)新增行車線

　　4.調整大涌橋路交通燈號

　　5.興建沙田路至青沙公路行車天橋，連接城門隧道及尖山隧道

　　6.擴闊亞公角街，增加行車線

　　7.擴闊大埔公路沙田段，二線轉三線行車

　　8.增建一條新隧道從沙田馬鞍山直出九龍