【香港商報訊】記者黃文俊、鄭玉君報道：對新界區居民來說，單車並非消閒及康樂，而是接駁交通，但有新界西區議員反映，區內單車徑如斷截禾蟲，接駁不暢，泊位亦不足;而當局推行的超級單車徑網絡卻出現延誤，其中荃灣至屯門段連走線也未有定案，他們要求當局盡快打通新界西單車徑網絡，以及完善西鐵站的單車泊位問題。

　　●梁志祥周浩鼎踩車視察

　　民建聯立法會議員梁志祥、民建聯副主席周浩鼎和屯門區議員葉文斌，為打通新界西單車徑的訴求，早前身體力行，親自由屯門站踏單車往屯門碼頭，了解屯門的單車徑網絡情況。葉文斌表示，屯門單車徑斷截禾蟲，是居民全情投入單車活動的一大缺失，例如藍地至泥圍的單車徑，便有一小段路未設單車徑，騎車人士須推車而行。至於今次由屯門站往屯門碼頭的單車徑，其中在湖山公園往湖景的一段單車徑便不能暢通，中間須要上天橋，眾人須推車前進。

　　除了單車徑不暢通，區內單車泊位也不足，葉文斌指屯門至元朗合共6個西鐵站，雖然大部分設有單車泊位，市民每天由居所駕駛單車來回西鐵站再接駁鐵路出市區，但西鐵站單車泊位卻數量不足，有些更遠離西鐵站，甚至泊位跟車站有一段距離，令使用率低。「如屯門西鐵站，泊位係有的，但好多位未被善用，畀違泊單車如生車、廣告車霸位，但當局很耐才有行動將它們清除。」

　　●審計署曾批評工程延誤

　　事實上，政府並非完全不關注單車徑問題，為配合單車的使用安全，2008年政府公布推展新界單車徑網絡，建造一條貫通新界東西的單車徑，由馬鞍山至荃灣;但審計署在2014年10月發表的報告書，批評新界單車徑網絡未能按目標時間完工，在報告書中發現多個路段均出現延誤的情況。

　　在屯門至馬鞍山段(長60公里)，第一期的建造工程涵蓋由上水至馬鞍山的東段，該期工程已於2014年3月完成。第二期則涵蓋由屯門至上水的西段，建造工程會分兩階段進行。第一階段工程包括整個西段(不包括長13.5公里由錦田河至雙魚河的路段)，預期會在2016年年底完成。餘下工程涵蓋上述長13.5公里由錦田河至雙魚河的路段，原先預計於2013年完成，但遲至2015年7月22日立法會發展事務委員會才通過，並且受拉布影響，今年4月23日才於立法會工務小組通過，5月立法會財委會通過撥款，預計約2020年完工。

　　●荃灣屯門段問題最嚴重

　　而問題最嚴重的為22公里長的荃灣至屯門段，這段單車徑擬分3期推展，包括：前期工程(於荃灣的青荃橋至灣景花園)、第一階段工程(灣景花園至汀九)及第二階段工程(汀九至屯門)。原定2013年陸續完工，但當局現時仍就前期工程進行詳細設計，並正進行第一階段及第二階段工程的走線檢討。當局曾解釋此段單車徑在地理上有好多困難，亦涉及環保問題及面對市民反對聲音。

　　葉文斌表示，屯門區議會直至現在仍未收到關於荃灣至屯門段單車徑的檢討資料，他指當局應盡快提交走線新方案，並認為走線的最基本條件是必須沿海，這樣才能吸引遊人，沿途可發展小型經濟如經營小攤檔。

　　●要求政府檢討單車政策

　　另外，政府現時將單車視為消閒及康樂，而非交通運輸用途。他們要求政府檢討其政策，把單車納入為交通系統的一部分，以便市民在道路上騎單車，而在檢討政策之餘，應同時加強駕駛單車人士的教育。他們指出，現時騎單車是沒有正式學習單車知識渠道，也欠缺道路安全知識的約束，例如夜間踩單車時，單車頭尾必須配備「前白後紅」的車燈。很多時候，市民從報章、朋友或被警方檢控才知道相關知識及法例。