【香港商報网訊】記者黃裕勇、通訊員陳子昕報導：日均客流達60萬，換乘客流超過30萬。面對顯著的客流壓力，廣州地鐵位於CBD的核心網站—珠江新城地鐵站將有“大動作”。據廣州地鐵消息，自4月10日起，珠江新城站將啟動站廳升級改造，工程預計為期5個月，分區域進行圍蔽施工。

图：第一阶段围蔽施工C口通道部分围蔽（胡嘉杰/摄）

图：第一阶段围蔽施工时车站将增设边门验票机提升过闸能力（曹卉/摄）

　　珠江新城站迎來 “大變身”

　　近年來，隨著廣州地鐵線網不斷擴大，客流總量也在持續增加，其中，三、五號線的客流穩居目前14條線的前三位。作為這兩條線唯一一個換乘站，珠江新城站位於廣州中央商務區的核心地帶，客流潮汐特徵明顯，客流量也呈逐年增長趨勢，而兩條線的最大斷面客流均出現在珠江新城站附近。據統計，該站2019年日均客流達60萬，換乘客流超過30萬。

　　日益增長的客流量給乘客出行和客運組織帶來了不便。記者在現場看到，車站站廳分了四個獨立的付費區，乘客只能通過月臺進行換乘，這影響了乘客進出閘的通行效率，也難以滿足大客流時的客運組織。“搭乘三、五號線的乘客只能從相應的線路付費區進出，如果進錯了或出錯了，就需要工作人員帶回正確的線路。”車站負責人介紹到。為了打破這一困局，在多次調整方案的基礎上，廣州地鐵下定決心要給珠江新城站來個“大變身”。

　　付費區合一換乘更便捷

　　據瞭解，本次改造將於4月10日啟動，對站廳佈局進行全面調整，即將現有四個獨立的付費區，改造成“十”字形聯通，實現三、五號線之間的站廳無障礙換乘，從而解決乘客進錯付費區、換乘乘客錯上站廳無法換乘的問題。站廳付費區連通後，乘客可以便捷地從付費區到達各個出入口，換乘的乘客可選擇就近的上行扶梯通過站廳換乘或通過月臺進行換乘。

　　此外，最大幅度地擴大付費區面積，也為車站提供了更充足的客運組織空間。“改造後的站廳付費區面積將比現在增加約三分之一。”車站負責人說道，“以往像國慶這樣的的節假日，車站進站和換乘客流會很大，需要通過擺放鐵馬在站廳形成虛擬換乘空間來緩解客流壓力，改造後，我們可以直接在連通的付費區進行客流疏導，這樣的狀況將能大大改善。”

　　為更好地滿足市民出行需要和出行體驗，本次改造還將結合站廳照明和導向燈箱進行同步升級，提升照明亮度和導向指引效果，預計整體工期將於8月底前結束，但受疫情影響，廣州地鐵將根據實際施工情況適時調整，爭取早日完工。

　　廣州地鐵表示，考慮到珠江新城站的客流較大，公共區人流密集，在改造施工過程中，站廳區域將分步進行圍蔽，並按照C、D、B、A口的順序先後進行8個區域的圍蔽施工。施工期間，車站不關閉出入口，並儘量安排在運營結束後進行夜間施工，部分不影響乘客出行的施工作業，在做好圍蔽及降塵、降噪、去味等措施後在白天進行。4月10日起，車站將進行首個區域的施工圍蔽，主要在站廳C口附近。廣州地鐵提醒，屆時C口進出站廳的通道將相應變窄，車站將增加人員引導、進出站引導標識、臨時告示及邊門驗票機，方便乘客出行，請乘客留意站內告示及工作人員指引。