據悉，2018年10月4日，國務院批覆同意設立東莞虎門港綜合保稅區，批覆規劃面積2.237平方公里。虎門港綜合保稅區（一期）圍網面積1.26平方公里，於2019年2月19日正式動工建設，耗時9個多月的不懈努力，按照驗收標準完成了各項基礎和監管設施建設，於2019年12月26日順利通過了國家聯合驗收組的驗收，並於今年4月1日封關試運行。

　　

　　是次虎門港綜合保稅區正式封關運行，意味着區內企業可以正式開展保稅倉儲、國際轉口、國際採購、國際中轉、加工製造、商品展示、檢測維修、保稅研發、跨境電商等各類業務。

　　

　　虎門港綜合保稅區由東莞保稅物流中心（B型）功能拓展而來，在該中心基礎上實現政策疊加和功能整合。東莞保稅物流中心於2008年12月批覆設立，2010年5月正式封關運作，是首批獲批的17家保稅物流中心之一。虎門港綜合保稅區（一期）建設有供海關和企業使用的綜合辦公樓，建築面積約7800平方米；區內建有查驗場地4萬多平方米，監管倉庫約9000平方米；區內已建成並投入使用的倉庫總面積約26萬平方米。

　　

　　虎門港綜合保稅區位於東莞市西南部，粵港澳大灣區幾何中心，西臨國家一類口岸東莞港，通過與東莞港「區港聯動」，高效利用內外貿班輪、「灣區快線」城際快速駁船和東莞石龍火車站中歐班列，實現與「一帶一路」沿線國家的對接。廣深高速、廣深沿江高速、廣龍高速（南沙大橋）等高速公路與園區道路組成四通八達的交通路網，半小時可達廣東自貿試驗區南沙、前海片區，「1小時經濟圈」涵蓋大灣區主要城市，1小時內可將貨物集疏運到廣州、深圳、香港等國際機場；廣深港客運專線、穗深、莞惠城際軌道在園區周邊縱橫穿越，區域海陸空鐵一體化綜合運輸體系初步形成，貨物可從虎門港綜合保稅區出發，實現海陸空鐵多式聯運，快速通達全球。

　　

　　

　　目前，綜合保稅區是國內除自貿試驗區以外，開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的海關特殊監管區域。從優惠政策上來說：在綜合保稅區內，國外貨物入區保稅，如果貨物不進入國內市場銷售，不徵收關稅；貨物出區進入國內銷售按有關規定辦理報關，可以選擇按其對應進口料件或者按實際報驗狀態繳納進口關稅。國內貨物入區視同出口，符合規定的貨物可實行出口退稅；區內企業之間的貨物交易不征增值稅和消費稅。

　　

　　虎門港綜合保稅區政策功能優勢對發展對外貿易、吸引外商投資、促進產業轉型升級將發揮重要作用，能夠為東莞經濟發展提供新的產業增長點和更高水平的對外開放平台。

　　

　　2019年1月，國務院印發《關於促進綜合保稅區高水平開放高質量發展的若干意見》，提出了21項具體任務舉措，賦予綜合保稅區改革開放新使命，推動綜合保稅區發展成為具有全球影響力和競爭力的加工製造中心、研發設計中心、物流分撥中心、檢測維修中心、銷售服務中心等五大中心。虎門港綜合保稅區被賦予了更強的政策功能，正式封關運行後，將立足新起點，搶抓新機遇，擔起新發展使命，在發展質量水平上體現國家在高質量發展的要求，為東莞市加工貿易轉型升級提供更好的服務支撐。

　　

　　虎門港綜合保稅區將與濱海灣新區產業融合發展，構建高端製造與現代服務新產業體系，打造東莞國際貿易服務集聚區。大力發展適合進入綜合保稅區發展的新一代信息技術、高端裝備製造產業。重點培育支持與生產製造相關聯的國際貿易服務產業的發展，包括研發設計、檢測維修、展示交易、跨境電商、融資租賃、現代物流等。

　　

　　

　　東莞作為跨境電商的綜合試驗區城市，各項政策試點將大大促進虎門港綜合保稅區內跨境電商的發展。綜合保稅區可開展保稅進口模式跨境電子商務，海外商品以批量運輸方式進境，形成進境備案清單，在綜合保稅區內保稅存儲。消費者網上下單後，由綜合保稅區內儲備貨源直接發貨，減少消費者網購等待時間，且貨物在綜合保稅區內出入境都有海關部門嚴格監管，價格優惠，商品質量也能得到保障。