【香港商報訊】記者馮仁樂報道：政府昨日公布沙中線項目紅磡站擴建部分及其鄰近的建造工程最終報告。報告指，部分鋼筋剪短情況對紅磡站結構安全無大影響，港鐵公司和工程承建商禮頓須就管理及監察系統嚴重失誤負責。運輸及房屋局局長陳帆尊重調查委員會建議，並就建議向港鐵嚴肅跟進。他強調，紅磡站的結構安全絕對無問題，在推行適當措施後，車站的構築物會更穩固。他又為沙中線工程向公眾致歉，稱會總結經驗及汲取教訓，重建巿民的信心。

 

　　港鐵禮頓須為

 

　　嚴重失誤負責

 

　　陳帆昨於記者會表示，報告揭露結構方面雖有2%至3%的鋼筋被剪短，但所幸並未影響結構，在做穩固措施後，紅磡站擴建部分的連續牆及月台層板，北面連接隧道、南面連接隧道及紅磡列車停放處是安全和適合作預定用途。政府歡迎調查委員會就結構安全所作出的結論。

 

　　不過，在項目管理制度方面，有關工程有不少方面都出現令人無法接受的問題，包括地盤造工差劣和監管不力，以及建造工程的管理水平未能達到合理標準。陳帆稱，「調查委員會認為港鐵公司和禮頓各自的管理和監察系統出現嚴重失誤，兩家公司須對此負責。而政府作為沙中線項目的監督者亦應負上部分責任。」目前，政府已採取包括調派政府工程人員駐守工地等措施，確保在新鐵路項目進入施工階段前落實新監管策略，重建市民對鐵路工程信心。

 

　　路政署署長陳派明表示，港鐵公司所建議的「適當措施」涵蓋結構改動及修復工程，在獲政府審批後，加固工程自去年10月起已陸續進行，紅磡站列車停放處的加固措施已經完成，餘下部分預計將於年中完成，進度大致合乎預期。

 

　　行政總裁金澤培向公眾致歉

 

　　另外，港鐵行政總裁金澤培回應調查報告時就沙中線工程事件向公眾表示歉意。他表示，尊重獨立委員會報告的結論，確認紅磡站的結構在完成相關措施後是安全，可用作預定用途。他強調，目前最重要是全力推展沙中線工程，做好建造及營運工作就是對市民最大貢獻。

 

　　金澤培稱，港鐵早前已就紅磡站事件預留20億元，用作加固措施、申索等用途，至於與政府商討是否要支付予港鐵的13億元管理費用，港鐵強調是與紅磡站事件無關。他又強調，任何承建商包括禮頓，如未有跟從合約施工，港鐵都會追究。

 

　　對於會否有員工須為事件負責，他回應按一般原則程序，會視乎每件事的大小、後果，員工是否有盡責等因素處理，最極端情況下會解僱。