【香港商報訊】記者姚志東報道：粵港澳大灣區基礎設施互聯互通的利好持續釋放。6月29日，穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段（以下簡稱「穗莞深城際機前段」）工程開工儀式在前海站舉行，標誌着大灣區城際鐵路建設全面提速。

 

　　預計年底，深圳市國鐵、城際和地鐵「三鐵」建設總里程將達到765公里，總投資超過6000億元，為深圳增強大灣區核心引擎功能、加快建設中國特色社會主義先行示範區貢獻力量。

 

 

　　6月29日上午，穗莞深城際機前段工程開工儀式在前海站舉行。該線路總投資119億元，起於穗莞深城際深圳機場站，終至前海站，是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部分。線路全長15.2公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座地下車站，項目設計速度為160公里/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組，計劃於2025年建成開通。

 

　　穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內，可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔著沿線地區的城際客流，也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流。線路開通後，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能，完善粵港澳大灣區城際網絡，實現區域經濟一體化發展具有重要意義。

 

 

　　作為廣東省重點項目，穗莞深城際機前段的開工標誌着深圳市主導建設的5條城際線路發展提速，為建設大灣區邁出堅實的腳步，讓美好願景變成生動現實。

 

　　據了解，此次開工的穗莞深城際機前段中，西鄉站規模為1台4線（島式站台）；寶安站規模為1台2線（島式站台），可與地鐵5號線翻身站換乘，並預留與規劃地鐵9號線換乘條件；前海站規模為1台2線（島式站台），設2條折返線，可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件，預留延伸條件。

 

　　「穗莞深城際機前段工程規模大、專業接口多、綜合性程度高。」深鐵投有關負責人介紹，項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化岩與殘積土等不良地質與特殊岩土分佈廣，施工安全風險高；線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。對此，深圳地鐵將攜手參建單位中國電建、中國鐵建，按照創新驅動、打造「樣本工程」的建設要求，努力在建設標準、建設質量、建設速度、建設模式以及「新基建」科技創新等方面，打造城際鐵路的創新示範項目，為後續線路建設打造引領和示範作用。

 

 

　　2020年是大灣區和深圳建設先行示範區全面鋪開的關鍵之年，也是深圳經濟特區成立40周年。「今年，深圳地鐵將重點推動大灣區軌道交通線網優化、推進深莞惠都市圈軌道交通一體化建設、加快國家綜合鐵路樞紐和城際線路建設、推進城際鐵路公交化運營研究，助力『雙區建設』，為特區40周年獻禮。」深圳地鐵集團有關負責人表示。

 

　　城際鐵路作為城市對外聯繫的重要通道，對於大灣區交通互聯互通和深莞惠都市圈交通一體化發展具有重要意義，對於擴大有效投資、促進經濟穩定增長具有重要影響。

 

　　據介紹，下半年，深圳地鐵將在抓好疫情常態化防控的基礎上，推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等5條國鐵和城際鐵路的開工建設，以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調整線路開工等重點任務。