昨日，深圳地鐵6號線和10號線投入運營，深圳地鐵四期調整工程首批4線路也同步開工。至此，深圳城市軌道交通邁入「10線運營、多線建設」的發展階段，運營里程達383公里。據了解，6號線及10號線在開通前已完成移動、電信和聯通三大運營商車站和隧道5G信號全覆蓋。

　　通車前已實現5G信號全線覆蓋

　　據悉，深圳地鐵10號線起於福田口岸站，途經福田區、龍崗區，止於雙擁街站，線路全長29.3公里，共設24座車站(崗廈北站暫未開通)。從福田口岸到平湖僅用54分鐘即可到達，將緩解福田中心區至坂田段的交通壓力，成為深圳軌道交通又一條「南北動脈」。

　　「考慮到平湖、華為、坂田片區強大的客流潛力，對10號線的運載能力提出了更高要求。為提高運力，把10號線由6A編組調整為8A編組，成為深圳第一條南北向採用8A編組的線路。」深圳地鐵集團有關負責人表示，調整運力後，10號線每列車載客量從1608人增至2144人，增幅達33%。與既有線路的相同行車間隔對比，運能從每小時1.70萬人增至2.27萬人，擴能34%。

　　深圳地鐵6號線起於科學館站，途經福田區、羅湖區、龍華區、光明區、寶安區，止於松崗站，大致呈「7形」走向。線路全長49.4公里，共設車站27座。

　　作為深圳市中西部軌道交通快線，6號線開通後將帶動光明區和龍華區發展、促進城市空間結構完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯系，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。

　　6號線和10號線通車前，兩條地鐵線的站台站廳、隧道、高架橋等全程已實現深圳移動5G全覆蓋。

　　四期調整工程首批4線路齊開工

　　除地鐵6、10號線外，今年深圳地鐵8號線一期、2號線三期、3號線三期以及4號線二期工程也將陸續通車。屆時，全年新開通線路里程將達到107公里，深圳地鐵線網總里程將超過400公里，新增起終點路徑共3.4萬個。

　　據介紹，昨日同期開工的四期調整線路共包括9條線路、10個項目，總長約75.93公里，設站48座，建設總投資約為914億元人民幣。此次開工的4條線路為3號線四期、11號線二期、20號線一期以及13號線二期(北延)工程。線路總里程約33.73公里，總投資515.43億元人民幣。

　　據深圳地鐵集團透露，四期調整工程力爭於2025年陸續建成通車，屆時，深圳將形成16條線路、總長約647公里的軌道交通網絡體系，對進一步優化深圳城市空間布局、促進特區內外均衡協調發展，加快與周邊城市軌道互聯互通、打造大灣區「一小時交通圈」具有重大意義。記者姚志東