9月22日，深圳市规划和自然资源局公示深大城际深圳段(轨道交通33号线)、深惠城际前海至龙岗段线路及占用基本生态控制线情况(草案)。

　　信息显示深大城际深圳段线路全长68.8公里全线地下敷设，共设11座车站深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，共设11座车站。

　　深大城际深圳段(轨道交通33号线)

　　深圳机场至大亚湾城际铁路，起自深圳机场终至大亚湾。根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》、《深圳市轨道交通线网规划(2016-2035)》，深大城际深圳段(轨道交通33号线)是大湾区城际铁路网的重要组成部分，也是横跨深圳二三圈层的东西向轨道快线，是一条兼具城际、市域客运功能的城际铁路。

　　在技术标准上，深大城际深圳段(轨道交通33号线)设计速度160km/h，因线型条件影响，部分区段降速运行。

　　公示的线路方案显示，深大城际深圳段(轨道交通33号线)主要途经机场、石岩、龙华、坂田、白坭坑、大运、坪山、聚龙等地区，线路全长68.8公里，全线采用地下敷设方式，共设T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙共11座车站，设置九围动车所一处以满足线路运营需求。

　　此次公示的草案较之前新增了民治北站。据了解，此站点增设对龙华区北部观澜、鹭湖等重点开发片区与深圳机场、大亚湾等地的快速联系具有重要意义。

　　其中，线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约95.96公顷，包括凤凰山公园、铁岗石岩水库、阳台山公园、松子坑水库、聚龙山湿地公园等，全部以隧道方式穿越。

　　深惠城际前海至龙岗段

　　根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，深惠城际是大湾区城际铁路网规划的重要组成部分，主要承担深圳与惠州中心城区间的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。本线是深莞惠都市圈城际网的横向骨干线，是一条构建深惠间1小时交通圈和市域半小时通勤圈，兼具城际、市域客运功能的城际铁路，本次公示范围为深惠城际前海至龙岗段。

　　深惠城际前海至龙岗段设计速度160公里/小时，因线型条件影响，部分区段降速运行。

　　公示的线路方案显示，深惠城际前海至龙岗段主要途径前海、新安、西丽、桃源、民治、坂田、吉华、平湖、凤岗、龙城、龙岗和坪地等地区，深惠城际前海至龙岗段线路全长约62.8公里，设前保、怡海、鲤鱼门、西丽、深圳北、五和、平湖、凤岗、大运北、龙城、坪地共11座车站，预控坪地存车场一处。全线除临近深惠市界处线路采用地面敷设外(长度约为0.78公里)，其余均采用地下敷设，并与高铁、城际、地铁等轨道线路形成多个综合交通枢纽。

　　其中，线路涉及多处基本生态控制线，占用基本生态控制线面积约78公顷，包括塘朗山、甘坑-苗坑水库、低碳城郊野公园等，全线除低碳城郊野公园部分为区间地面穿越，其他涉及区域均为区间隧道穿越。

　　本次公开展示及公众意见征询，同步在深圳市规划和自然资源局展厅和深圳市规划和自然资源局门户网站(网址：http://pnr.sz.gov.cn/)网上公示。公众可于2020年10月21日前反映意见和建议。