廣州中歐班列首次以「鐵-公-水」跨境聯運方式打通「中亞－廣州－東南亞」物流通道，貫通「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」，標誌着廣州支持「一帶一路」建設翻開了嶄新篇章。

 

　　9月22日，通過廣州中歐班列裝運進口的1113噸烏茲別克斯坦鉀肥經公路、內河運輸運抵至廣州的南沙港，隨後將完成出口申報，並將從這裏通過海運發往印度尼西亞。這批84個標箱、重1113噸、貨值約12.8萬美元的鉀肥，經歷了數次如同接力賽般的運輸方式轉換——從起點烏茲別克斯坦啟程，經廣州中歐班列運輸至廣州大朗站場，隨後進行公路運輸運抵廣州市的滘心碼頭，由廣州港水上「穿梭巴士」經內河運輸至廣州南沙綜合保稅區，不久後將再裝上遠洋貨輪出口，最終以海運送往印度尼西亞的買家手中。

 

　　中歐班列連通着中國與歐洲、中亞多個「一帶一路」沿線國家和地區，發揮着重要的國際物流通道作用，不僅幫助「中國製造」更好地「走出去」，並吸引着「一帶一路」沿線國家和地區優勢商品進口。

 

　　廣州南沙港既有着豐富的航線資源，又與東南亞地區距離較近，將中歐班列形成的國際物流通道進一步延伸，實現多種運輸方式的「組合拳」，為「一帶一路」沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。

 

　　據有關企業介紹，開通「鐵-公-水」跨境聯運回程中歐班列，初步預計僅鉀肥一項，該通道就可每年為中亞生產商和東南亞買家運輸4萬噸以上。

 

　　為支持廣州中歐班列發展，廣州海關充分發揮廣州作為「一帶一路」樞紐城市、粵港澳大灣區中心城市、國家物流樞紐的優勢，堅持「主動對接，強化監管、優化流程、高效服務」理念，制定十五條細化措施推動中歐班列承接空運和海運貨物轉移，在允許企業自主選擇通關模式、減少報關次數降低報關成本、加強樞紐站點建設、促進多式聯運業務發展等方面持續發力，「一事一策」為中歐班列拓展新業務、新通道提供有力支撐，。

 

　　今年1—8月，廣州海關監管進出口中歐班列60列，發運標箱5770個，貨重28373.8噸，貨值19.71億元人民幣，同比分別增長76.47%，79.56%，100.13%和20.22%。（記者黃裕勇、通訊員關悅）