記者9日從廣州港南沙港區獲悉，首批21個來自中亞班列的集裝箱近日從廣州港南沙港區二期碼頭裝船出海，發往印度尼西亞。這也是廣東中亞班列首次以「鐵路—駁船運輸—海運」的鐵水聯運方式走出國門，從而打通「中亞-廣州-東南亞」出海物流通道，實現了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的無縫聯運。

　據悉，此次從南沙港區出口的貨物是自烏茲別克斯坦進口的鉀肥，重1113噸、貨值約12.8萬美元。該批貨物從烏茲別克斯坦丘庫爾塞啟程，最終轉運至南沙綜合保稅區，完成鐵路集裝箱到海運集裝箱散貨一對一換裝後，再從「海上絲綢之路」起點的南沙港區出海發往目的地印尼。通過鐵、陸、海的無縫聯運，在南沙港區完成了「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」的交匯。廣州南沙港和中歐班列優勢互補，打出多式聯運「組合拳」進一步延伸國際物流通道，為「一帶一路」沿線國家和地區提供了更多跨境物流選擇。

首個班列於10月6日啟動（廣州港供圖）

　據廣州港股份相關負責人介紹，高度重視中亞鉀肥的運輸工作，專題召開「中亞海鐵聯運回程班列操作專題會議」，全程設計物流運輸方案，提供駁運服務，在口岸部門的支持下，充分發揮海鐵聯運優勢，高效完成中亞鉀肥從大朗到南沙港區的運輸和換裝工作。廣州海關還制定十五條細化措施推動中歐班列的貨物轉移，中亞班列貨物在南沙港區進出區累計通關時間僅為1小時。此次通關實現了貨物「運抵、調撥、換櫃、清關」全鏈條信息化作業，遠程監控管理。

　本次中亞班列貨物的成功運輸，疊加歐亞大陸橋運輸快速、便捷和南沙港區航線豐富的優勢，為國內企業「走出去」提供了穩定的國際物流出海大通道，是進一步融入「一帶一路」倡議、加快開放步伐、推動經濟發展的重要舉措。（記者李苑立）