11月5日，由廣州海關、廣州港集團創新推出的「灣區一港通」項目在廣州港口中心正式啟動，將形成以南沙港為樞紐港，廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮、韶關等地多個珠江內河碼頭為支線港的港口群，實現大灣區內經南沙港進出口貨物的高效便捷流動，進一步增強大灣區港口群整體國際競爭力，為提振實體經濟、推動構建國內國際雙循環新發展格局提供新動能。

 

 

    在廣州海關的大力支持下，目前，廣州港集團加大項目推廣力度，「灣區一港通」已迅速覆蓋南海南港、廣州滘心、順德勒流、順德北滘、順德容奇和肇慶三榕等6個珠江內河碼頭。

 

 

    前期試點企業，廣東志高空調海外營銷本部副總經理廖世興對該項目讚不絕口。今年7月18日，廣東志高空調有限公司出口的8個貨櫃家用電器在佛山南海南港完成通關手續，通過廣州港穿梭巴士「穗港906」運抵南沙港後裝上大船出口，完成了「灣區一港通」項目試運行後的首票出口業務。

 

    他認為，「『灣區一港通』讓南海南港和南沙港就像一個港口一樣方便，不僅為我們節省了不少通關和物流時間，還能讓我們充分利用港口資源，降低國際物流成本。」

 

    而10月29日，一批重598噸的出口瓷磚在肇慶三榕港完成通關手續後，通過駁船運抵南沙港，標誌着「灣區一港通」項目在肇慶順利落地。

 

    「『灣區一港通』項目將有效加深肇慶口岸與南沙港雙向業務聯動，進一步促進兩港港口資源共享、協同發展，疊加通關及物流優勢，為肇慶進出口企業提供更加便捷的通關和更加快速的綜合物流服務。」廣州海關所屬肇慶海關副關長邱亞林表示。

 

    「灣區一港通」項目啟動後，南沙港與其他內河碼頭之間強化一體化操作，通過信息化手段實現創新模式的監管，全流程無紙化、系統化處理，進出口貨物在內河碼頭完成通關手續，運抵南沙即可裝船，實現經南沙港轉運的進出口貨物「7×24」小時快速通關，相較於傳統的水水聯運、國際中轉等通關模式，通關更加快速、成本更加低廉。

 

 

    「項目不僅促進了通關便利，還有助於降低企業的整體物流成本。在全程信息化手段的支持下，進出口企業可以對貨物通關的各個環節更精準把握，動態科學地安排船期和艙位，從而降低因兩港運輸因素導致船期、艙位變更帶來的時間、費用等成本。」廣州海關口岸監管處副處長曾琦介紹。

 

    據測算，推廣階段每年將有50萬個標箱通過該模式進出口，以水路和相關費用更高的陸路運輸的成本差異估算，每年為進出口企業節約500萬元以上的成本。

 

    此外，新模式將充分利用內河碼頭和南沙港之間的水路運輸資源，在發揮水路運輸低成本優勢的同時，一定程度上也緩解了陸路運輸的壓力，有助於減少環境污染，落實綠色港口管理理念，目前預計每年能為港口分流超過30萬車次貨櫃車輛。

 

    廣州港集團董事長李益波在當天的啟動儀式上表示：「港口的快速發展離不開優質的營商環境，今年南沙綜合保稅區已通過驗收，啟運港退稅等政策相繼落地，南沙貿易自由化便利化水平正持續提升。『灣區一港通』項目為粵港澳大灣區腹地進出口企業打造了一條更快速、更便捷的出海大通道，有效降低企業經南沙港區進出的物流成本，提升灣區企業參與國際貿易的競爭力。」

 

 

    據廣州海關相關負責人透露，「灣區一港通」項目年內將在廣州、佛山、肇慶、清遠、雲浮、韶關等珠三角港口碼頭全面推廣實施，廣州海關將繼續提供政策支持和業務指導，與廣州港集團持續優化項目管理，共同推動運輸業及相關產業發展，大力加快廣州國際航運樞紐建設，進一步提升大灣區貿易自由化通關便利化水平，更好服務「一帶一路」和粵港澳大灣區建設。（記者 黃裕勇 通訊員 關悅 柯霞）