23日上午，在穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段前海站施工現場，400多名施工人員、旋挖鑽機、成槽機和雙輪銑等30多台成套設備正在細雨中忙碌。

　據悉，前海站成為全線最先啟動開工的站點，也是目前全線建設進度最快的車站，地連牆施工完成率已達37%。

　據了解，前海站位於前海中心區，為地下四層島式結構，其中長717米、寬27.6米、深33.3米，具備超長超寬超深的特點。目前車站正在進行地連牆、抗拔樁等圍護結構施工，預計今年12月底將進入車站開挖施工階段。

　穗莞深城際鐵路深圳寶安國際機場至前海段寶安站也破除重重困難，順利進入前期工程施工階段。預計到今年年底，前海站圍護結構施工完成率將達60%以上，寶安站也將正式進入主體結構施工階段。

　深圳地鐵集團、深鐵投和中國電建現場負責人介紹，該項目沿線地質條件複雜，淤泥地層、風化岩與殘積土等不良地質與特殊岩土分布廣，施工安全風險高。此外，線路多次穿越既有地鐵線及建（構）築物，並以隧道形式下穿西灣海域，穿越長度達3公里，風險管控要求極高。

　穗莞深城際機前段工程位於深圳市寶安區、前海合作區，線路全長15.18公里，全線地下敷設，設西鄉、寶安、前海3座車站，項目設計速度為160公里/小時，採用8輛編組的CRH6型動車組。

　該項目於2020年6月29日正式開工，預計將於2024年建成，未來將與在建的穗莞深琶洲支線、佛莞、莞惠等城際互聯互通，建成後可實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達，既承擔着沿線地區的城際客流，也承擔着深圳市內部組團間的通勤客流，對進一步提升穗莞深城際鐵路功能、完善粵港澳大灣區城際網絡，以及實現區域經濟一體化發展具有重要意義。

　根據近日深圳市交通運輸局正式公布的《深圳建設交通強國城市範例發展策略及近期行動計劃》，年底前計劃啟動深惠城際、深大城際、龍大城際、穗莞深城際前海至皇崗口岸段先行段建設，打造「軌道上的大灣區」，到2035年，深圳與大灣區核心城市核心區將基本實現半小時直達。