發展局局長黃偉綸昨在網誌撰文表示，東涌新市鎮擴展是繼2003年將軍澳及東涌完成最後一期填海發展後，首個填海造地的新市鎮計劃。他指出，東涌擴展計劃會造地130公頃，而發展局副局長廖振新去年曾到東涌工程地盤視察，聽取可持續大嶼辦事處員工介紹工程引入新填海技術的詳情，整項填海工程預計2023年完成。

　黃偉綸介紹深層拌合法

　黃偉綸昨日發表隨筆，指東涌東填海是首個應用「深層水泥拌合法」的工務工程項目。據地盤高級工程師張建偉解釋，「深層水泥拌合法」是以「攪拌」方式將工程船上的水泥注入海泥層，每次進行「攪拌」時，船上3組攪拌杆會鑽入海泥層，同時將水泥漿與鬆軟的海泥混合，將形成堅硬的水泥拌合柱，每支水泥拌合柱在海床會組合成「深層水泥拌合地層」，鞏固海床，以承托之後在上面建造的海堤及鋪設的填料。

　可持續大嶼辦事處高級土力工程師張健德指出，新填海技術不涉及清除及運走海泥，可以減少水中懸浮粒子的產生，有效降低對附近水質及海洋生態造成的影響，加上不需要進行傾倒海泥的海上運輸，有助減少碳排放。

　其後，文中提到東涌東填海工程具備循環再用的元素，工程會以惰性建築廢料作為填海物料，將本來要棄置的廢料，轉化為土地資源。黃偉綸解釋，惰性建築廢料是工程中因挖掘及拆卸等工序而產生的物料，例如混凝土、瀝青、碎石等，而現時工程已完成約一半，在填料組合方面，六成為惰性建築廢料，四成為機製砂，預計工程完成時會有約七成為惰性建築廢料，其餘為機製砂。

　黃偉綸表示，東涌新市鎮擴展是政府增加中長期土地供應的措施之一，亦讓東涌進一步發展成為規劃全面的新市鎮，並提供足夠的地區性及區域性社區設施；工程團隊在建造過程中，一直與相關持份者、區內人士及居民、關注小組、環保團體等溝通，務求在發展和保育間取得平衡，以達至可持續發展。（記者 唐信恒）