近日，隨着皇崗口岸老聯檢樓拆除現場，最後一方建築主體破碎完成，意味着為深圳服務30餘年的舊口岸，光榮地完成了它的歷史使命，也為新口岸的建設騰出更寬廣的壯麗舞台。

拆遷前

拆遷后

　作為皇崗口岸重建「三步走」戰略的第二步，皇崗口岸重建項目拆除工程，全部建築物如期完成拆除。接下來，就是第三步——建設新口岸。

　皇崗口岸的「前世今生」

　皇崗口岸是我國第一個深港之間實行24小時通關的大型陸路口岸，位於深圳市福田區南端，與香港新界落馬洲隔河相望，口岸南面的皇崗—落馬洲大橋橫跨深圳河連接深港兩地。

   1985年5月，皇崗口岸開始建設；1989年12月29日，貨運部分啟用通車；1991年8月8日，客運部分開通使用；1994年11月3日起，開闢兩條貨檢通道試行24小時通關；2003年1月27日零時起，皇崗口岸實行旅檢通道24小時通關。

　一座建築是一個時代的標誌，回想皇崗口岸走過的30年風風雨雨，人們偶爾也會矯情。

　1989年12月29日正式開放的它，是很多往返深港兩地人的「退路」。無數次「不急，大不了走皇崗」的自信，是它給的。

　新口岸定位為「一地兩檢」純旅檢口岸，未來取消貨檢功能，釋放土地約50萬平方米，用於深港科技創新合作區深方區域開發。交通規劃引入深廣中軸城際軌道、穗莞深城際軌道、地鐵20號線及預留港鐵北環線支線接入條件，未來皇崗口岸將成為輻射大灣區、面向世界的超級口岸和綜合交通樞紐。

　口岸出入境大廳和客車查驗場地實行分層立體布置，地上四層，地下三層，建築高度達45米。用地面積8.75萬平方米，建築面積超40萬平方米。旅客設計通關流量日常20萬人次/日，高峰日30萬人次/日；車輛日常2萬車次/日，高峰日3萬車次/日。

新皇岗口岸效果图

　新口岸旅檢大樓將於2022年底建成。未來，一個嶄新的國際一流超級口岸和交通樞紐體將傲然呈現在深港之間, 一篇令人期待的巔峰之作，即將在深圳河畔華麗綻放！