明年首季落實  須申特定八達通

　2元乘車惠及60萬初老長者

　【香港商報訊】記者葉珮如報道：勞工及福利局局長羅致光昨日宣布，除了在特定先決條件下擴展兩元乘車優惠計劃至紅色小巴、街渡和電車外，亦會下調年齡資格至60至64歲初老長者。為打擊濫用，60至64歲合資格人士須申請特定個人八達通，當局預計可於13個月內完成發卡工作，受惠人數約60萬，目標是於明年首季落實優化措施，並在隨後將特定個人八達通延伸至65歲或以上人士，目標是於2024年完成工作。

 　羅致光宣布，負責檢討政府兩元乘車優惠計劃的顧問公司已完成最終報告，並將推出優化和防止濫用的措施，經考慮後政府決定將優惠擴展至60至64歲初老長者，相關撥款將納入2021/22年度財政預算案。而為了打擊濫用，60至64歲合資格人士須申請特定個人八達通，新八達通與現行個人八達通不同，可能有照片、姓名及其他資料，有一定辨識度，方便檢視用家年齡。當局預計在確認新八達通的規格技術後，可於13個月內完成發卡工作，受惠人數約60萬，目標是於明年首季落實優化措施。

　紅色小巴及街渡將納入

　當局隨後會將特定個人八達通延伸至65歲或以上人士，目標是於2年內，即2024年完成工作。

　當完成相關工作後，當局會將紅色小巴及街渡納入優惠計劃中，參與計劃的紅色小巴營辦商要向運輸署登記起點、終點票價，定線及清楚的票價，而小巴則要安裝八達通支付系統，當局只會按預設的登記系統，發還登記收費與2元之間的差額，營辦商亦須提交審計報告。

　每5年調整

　乘車優惠收費

　當局亦會約每5年調整乘車優惠收費一次，在票價加幅下反映受惠人士須承擔的部分，作適當調整。當兩元優惠計劃的合資格年齡下調至60歲，在香港電車有限公司符合相關的標準要求前提下，將優惠擴展至電車。不過，顧問報告指出，巴服務對象主要是特定私人屋苑的業主和住戶，票價由居民巴士營辦商與相關物業的業主或住戶團體議定，故不建議將巴納入優惠計劃。

　要求參與營辦商加強審查

　羅致光直言，明白會有受惠人士覺得麻煩，但隨人口老化，加上兩元乘車優惠不設資產審查，如不打擊不合資格濫用問題將為政府財政帶來一定壓力，目前濫用問題主要來自不合資格的用家，以毋須身份證明及不記名的八達通使用優惠，日後當局會鼓勵受惠人士在使用優惠乘車時展示特定個人八達通，並要求參加計劃的營辦商加強審查，嚴格執行罰則。政府亦會推出宣傳計劃，提高公眾防止濫用兩元優惠計劃的意識及提醒受惠人士適當使用「分段收費」，在未打擊並防止濫用前，60至64歲初老長者兩元乘車優惠難與現行優惠一併進行。

　被問到為何5年調整乘車優惠收費一次，他指如每年檢討，每次上漲2%，涉及的金額將只是幾毫，如此調整不合理，故5年一次檢討較合理，參考過去數字，預計5年會調整一成至一成半。