1月26日，國家發展和改革委員會網站發布《國家發展改革委關於佛山市城市軌道交通第二期建設規劃（2021-2026年）的批覆》。

　根據批覆，本期建設2號線二期、4號線一期、11號線3條線路，總長度115.8公里，設車站61座，總投資772.13億元。項目建成後，佛山市將實現地鐵通達五區，形成6條運營線路、全長252.4公里的城市軌道交通網絡。

　2號線二期

　2號線二期是佛山市西南部的快速軌道交通線，是銜接佛山西南地區與中心城區和其他片區間聯繫的重要紐帶，串聯了高明、西樵、南莊等功能組團，加強了組團間、組團與主城區的交通聯繫。

　線路起始於高明區西安站，終止於南莊站，全長23.5公里，其中地下線12.7公里，高架線10.8公里；設10座車站，其中地下5座，高架5座；設置停車場一處；最高設計速度100公里/小時，系統制式採用6輛編組B型車系統。

　4號線一期

　4號線一期為佛山市東西向市域骨幹線，串聯了三水、南海和禪城，主要輻射三水西南組團、獅山城市副中心、佛山西站高鐵樞紐、季華路城市中心區和三龍灣高端創新集聚區等城市重點發展區域。

　線路起於時代城站，止於港口路站，全長56.0公里，其中地下線50.4公里，高架線5.6公里；共設33座車站，其中地下30座，高架3座；設車輛段和停車場各一處；最高設計速度100公里/小時，系統制式採用6輛編組B型車系統。

　11號線

　11號線為佛山市南北向市域骨幹線，作為廣佛都市圈中部重要縫合線，串聯大良容桂副中心、北滘陳村組團、三龍灣高端創新集聚區、廣州廣鋼新城等重要城市發展區，促進廣佛「1+4」高質量融合發展試驗區建設，加快廣佛同城化建設。

　線路起於容奇渡口站，止於鶴洞東站，全長36.3公里，其中地下線24.3公里，高架線12.0公里；設站18座，其中地下14座，高架4座；設車輛段和停車場各一處；最高設計速度100公里/小時，系統制式採用6輛編組B型車系統。

　注意：

　以上線路走向和站點位置僅為現階段示意方案，在後續工可和初步設計階段將進一步明確。