深圳市交通運輸局昨日發布的2021年深圳市交通運輸工作報告指出，到2025年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3300萬標準箱，深圳機場旅客吞吐量達7000萬人次，機場國際通航城市達100個。未來，深圳將協同大灣區共建世界級港口群、機場群，聯通世界、對接全球，不斷增強深圳全球門戶樞紐功能。努力實現交通出行「內灣半小時、灣區一小時」，強化深圳在粵港澳大灣區的核心引擎功能。

　強化深圳在粵港澳大灣區的核心引擎功能

　報告指出，過去五年，交通充分發揮了融合灣區的重要作用。深圳成為國家鐵路公路樞紐。深圳鐵路樞紐總圖獲批，「東西貫通、南北終到、互聯互通」鐵路格局確立。大灣區城際鐵路建設規劃獲批，深汕鐵路、廣深第二高鐵、深肇鐵路、深南鐵路等納入國家規劃，深惠、深大、穗莞深南延等城際線路納入近期項目。港口水運、通用航空強化灣區聯繫。深圳港開通60條大灣區駁船貨運航線，設立7個內陸港，運營15條海鐵聯運班線，創新構建大灣區組合港體系，試點「鹽田-惠州組合港」「蛇口—順德組合港」，全國首次實現餵給港和樞紐港間一次報關。深圳港開行23條大灣區水上客運觀光航線，與大灣區城市實現1小時通達，2019年港澳旅客吞吐量達291萬人次，是全國最大的旅客出入境海港口岸。建立國內首個通用航空發展協調機制，獲中國001號粵港跨境飛行許可，深港跨境直升機成功試飛。

　深圳全面構建海、陸、空、鐵全方位、多層次、立體化對外聯繫通道，共建世界級港口群、機場群，打造連結國內國際雙循環重要戰略支點，支撐深圳作為先行示範區聯通世界、對接全球，不斷增強深圳全球門戶樞紐功能。同時，堅持區域交通共建共享，創新區域交通合作模式，面向都市圈、聯通大灣區、輻射全中國，織繪灣區軌道交通、高快速通道、水上交通、通用航空四張網，全面構建一體化灣區交通互聯互通網絡，努力實現交通出行「內灣半小時、灣區一小時」，強化深圳在粵港澳大灣區的核心引擎功能，探索走出一條經濟中心城市引領區域交通協同發展的示範新路。

　深圳港集裝箱吞吐量將達3300萬標箱

　到2025年，深圳港集裝箱吞吐量將達到3300萬標準箱，深圳機場旅客吞吐量達7000萬人次，機場國際通航城市達100個，深圳國家鐵路通車裏程達220公里，城際鐵路通車裏程達190公里，城市軌道交通通車裏程達640公里，高快速路通車裏程達700公里以上，無人駕駛開放測試道路超過1500公里，自行車專用道超過3500公里，綠色交通出行分擔率達81%，中心城區工作日晚高峰平均車速提升至25公里/小時，道路交通死亡率下降至0.75人/萬車。

　高標準打造全球貿易樞紐港

　報告稱，「十四五」期間，深圳將高標準打造全球貿易樞紐港。建設全球中轉和集拼中心，對標新加坡等世界一流港口，實施多國集拼前海、鹽田模式，實現全球攬貨、中轉分撥、進出口集拼一站式服務。

　高標準打造「平安、綠色、智慧、人文」四型機場示範。堅持運輸航空和通用航空兩翼齊飛，建設高品質創新型國際航空樞紐，加快形成多航站體系，創新機場優質服務模式，打造體驗最佳機場，引領大灣區世界級機場群發展。建設世界一流直升機綜合體，提升通用航空基礎設施和低空飛行服務保障能力，構建集科普、文化、展示、交易等功能為一體的直升機服務體系。

　高標準打造全球物流樞紐城市。服務以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，建設高水平商貿服務型、空港型、港口型國家物流樞紐，加快建設大容量、立體式、智能化高標準倉庫以及綜合性冷鏈物流分撥設施，探索推動統一標準規則下的多式聯運，率先推廣跨方式換裝轉運標準化設施設備，以「灣區號」深圳中歐班列為支點，打通灣區與東盟、中亞、歐洲國際新通道，大力發展海、陸、空、鐵多維立體聯運服務。

　高標準打造大灣區軌道交通網核心。建成高品質國家鐵路樞紐，深茂鐵路、贛深鐵路、深汕鐵路通車運營，開展廣深第二高鐵、廣深磁懸浮等戰略通道研究。初步建成深圳都市圈城際鐵路網絡，與周邊城市共同推動區域城際鐵路建設，建成深惠、深大、龍大、穗莞深城際，推動城際鐵路、城市軌道統一運營，促進都市圈一體化發展。打造示範性綜合交通樞紐工程，建設西麗樞紐、打造高鐵新城，建設機場東樞紐、實現空鐵聯運，建設坪山樞紐、打造東部門戶，建設光明城樞紐、打造西北部中心。  （記者姚志東）