一年之計在於春。新春伊始，深圳全市重點交通工程建設全面復工，施工現場一片繁忙，大家擼起袖子加油幹，力爭跑出「加速度」。贛深高鐵光明城站電焊工正在焊接雨棚鋼支柱「大樹杈」，機場衛星廳旁裝修物料運輸車來來往往，媽灣跨海通道盾構始發井裏工人正在綁扎鋼筋，到處都是忙碌的身影和熱火朝天的奮戰景象。今年是「十四五」開局之年，深圳市將繼續推進地鐵四期、深中通道等重大項目建設，機場衛星廳和贛深高鐵等一批重大工程年內建成啟用。

　贛深高鐵

　深圳段橋樑隧道相繼貫通，光明城站擴建全面攻堅

　光明城站是贛深高鐵鐵路進入深圳的第一站，為了滿足贛深高鐵開通後的運營需要，光明城高鐵站實施改擴建。中鐵建設集團贛深指揮部總工程師張宏傑告訴記者，光明城站工程由既有線改造、擴建及新建三部分組成，新建面積為14699.7平方米，改建3906.4平方米，站房面積將比現在擴大三四倍。車站改擴建工程位於既有廣深港高鐵和在建贛深高鐵高架橋下方，工人正在進行屋頂鋼結構拼裝焊接施工。張宏傑告訴記者：「橋底下空間有限，施工困難很多，我們對大型設備做了相應改造。」

　沿着腳手架爬上高架橋，這裏施工更繁忙。6台220噸標準的起重機在同步施工，將鋼支柱吊裝到指定位置拼裝，280多名工人相互配合、有序施工。贛深高鐵光明城站設置了2 座站台、4條軌道線，站台和軌道上方要架設近2萬平方米的雨棚。雨棚長380米、寬38米，站台和軌道中間沒有柱子，全靠兩側一根根樹杈狀鋼結構支撐，目前建設者正在進行的就是安裝鋼結構「大樹杈」。

　為保障年底開通運營，贛深高鐵光明城站今年迎來「攻堅戰」，春節期間完全沒有停止施工，200多名建設者在工地過年。為保施工進展和質量，施工單位從外地抽調大量技術人員來支援，提前準備鋼筋、水泥、鋼結構等物料，調入旋挖機、吊車、運土車等各類機器設備。

　截至目前，贛深高鐵深圳段路基、橋樑、隧道全部貫通，正進行無砟軌道施工。

　媽灣跨海通道：

　首個核心件運抵深圳 大直徑盾構機開始組裝

　前海灣平靜的水面下，未來將建多條海底隧道。媽灣跨海通道是最先開工的，項目起於前海媽灣港區的媽灣大道與月亮灣大道交叉處，終於寶安大鏟灣片區沿江高速大鏟灣收費站及金灣大道-西鄉大道交叉口，線路全長8.06公里。從前海駛入沿江高速公路，出西鄉南收費站，轉進金港大道一路往南，可以看到媽灣跨海通道施工圍擋。在金港大道的最南端，媽灣跨海通道盾構始發井已經初具雛形，80多名建設者正在腳手架上綁扎鋼筋。中國中鐵媽灣跨海通道二標聯合體項目經理馬宏建告訴記者：「盾構機首個核心大部件已經運抵深圳，正在進行組裝，預計今年上半年具備盾構機始發條件。」

　從金港大道遠眺，跨過碧波蕩漾的海面，前海近在咫尺。未來，15.53米超大直徑泥水盾構將穿越海底，搭建寶安和前海之間最便捷通道。媽灣跨海通道是深圳首條海底隧道，也是目前國內在建最大的跨海盾構隧道。市交通運輸局建設中心工程師沈海洋告訴記者：「媽灣跨海通道建成後，將優化西部港區疏港交通組織，貨櫃車可以直接走媽灣跨海通道上下沿江高速。」

　今年春節假期，媽灣跨海通道項目建設不停工，近千名建設者留深過年、堅守崗位。馬宏建告訴記者，2021年是媽灣跨海通道項目盾構機始發掘進的「衝刺年」，全體參建員工將攻堅克難、一鼓作氣，確保盾構機組裝、調試、始發掘進等各項節點如期完成。

　機場衛星廳

　鋼結構主體工程完工，正內部精裝修

　從空中俯瞰深圳寶安國際機場，T3航站樓北側的衛星廳拔地而起，X型鋼結構建築已經封頂，外立面的玻璃幕牆安裝完畢。走進航站樓內部，屋頂木色天花板已安裝到位，建設者正在安裝扶手電梯。

　為更好服務「雙區」建設，深圳寶安國際機場啟動了新一期擴建工程，目前正在建設的項目主要有第三跑道、衛星廳等基礎設施。其中，衛星廳位於T3航站樓北側，主樓呈「X」構型，建築面積23.9萬平方米，包括衛星廳樓、配套工程、T3適應性改造、站前綜合交通、捷運系統和行李系統等5大子項。

　機場擴建工程指揮部航站區工程部部長蔡幫均告訴記者，短短兩年時間裏，衛星廳工程完成了地鐵保護、樁基施工、主體施工，現在正在開展室內外裝飾裝修和機電設備安裝。「在建設過程中克服了疫情影響，今年春節假期一半以上的建設者留守崗位，衛星廳建設從大年初二就恢復了施工。機場集團對項目建設人員開展了走訪慰問，中國建築等施工單位也做好施工和生活保障。預計元宵節後將有近5000名建設者參與衛星廳建設，機場將做好疫情防控，確保項目按時完工。」

　衛星廳建設不僅速度快，施工中還做出了技術創新，爭創魯班獎優質工程。「衛星廳主要服務於乘客出發和到達，要讓乘客在每一處都能感受到精心設計，包括座椅、衛生間等都能讓乘客感受到貼心服務。」蔡幫均告訴記者，衛星廳內精心設置了鵬城天幕、雙子星廣場等藝術元素，展現科技創新和綠色人文等城市形象景觀，未來將打造成深圳城市門戶和超級會客廳。