深圳藍、深圳綠早已成為深圳的城市名片。在綠水藍天環保工作中，綠色交通顯得尤為重要。世界上最大的電動汽車製造商之一比亞迪總部就在深圳，深圳也始終走在推進汽車電動化的前列，綠色交通全球領先。截至2020年，深圳私家車電動化滲透率已達到25%左右，網約車全面實現電動化，深圳的綠色交通發展理念已在國際上深受認可。

　電動公交助力綠色城市建設

　據了解，深圳在2017年率先實現公交車100%純電動化，2018年年底成為全球推廣應用純電動巡遊車規模最大的城市，連續5年成為全球新能源電動貨車保有量最大的城市。

　深圳巴士集團副总經理馬正源表示，目前，深圳巴士集團擁有約6000輛電動客車，每天行駛約100萬公里。這樣的規模如果換成柴油車，所造成的污染不可勝計。待巴士集團實現公交車和的士全面電動化後，每年可節約能源消耗約20萬噸標準煤，減少二氧化碳排放約57萬噸，減少各類污染物排放合計約2309噸。這一變化為深圳的綠色城市建設貢獻了不少助力。

　在深圳巴士集團的安全調度中心，記者看到大屏幕上密密麻麻顯示著巴士集團公交車在全市行駛的位置。據介紹，集團能夠通過智能系統及時了解每輛公交車的狀態，甚至每個司機的狀態，最大限度避免事故的發生。除去先進的管理，司機的個人狀態也與交通安全密不可分。為此，集團為員工提供了健身、閱讀、心理輔導、情感護理、壓力釋放等形式多樣的EAP服務，以確保每位司機能夠保持良好的工作狀態。

　馬正源回應記者提問時表示，與香港公交不同，深圳公交並不是完全的商業模式，主要目的是為了服務市民。對市民來說，深港兩地公交車最直觀的區別就是票價不同，因為深圳的公交系統是得到市政府大力支持的。目前，深圳的公交票價約為香港的三分之一。可以說，市民能夠享受到綠色、價格低廉且優質的公交服務，深圳市政府出力很大。

　着力新能源領域技術研發

　作為成長於深圳的知名電動汽車企業，比亞迪的刀片電池和比亞迪漢近來頗受業界好評。而在深圳的綠色城市建設中，比亞迪的貢獻功不可沒。2010年，比亞迪推出「城市公交電動化」解決方案，率先在深圳實現示範運營，並推動這一方案成為國家戰略。2011年，藉助深圳大運會契機，200輛比亞迪K9純電動公交車投入運營，成為全球首批大規模商業化運營的純電動客車。自此，深圳開始走向公交車電動化的道路。

　作為深圳純電動公交隊伍的主力軍，比亞迪還把版圖拓展到了海外新能源商務車市場。據比亞迪股份有限公司公關總監羅昊介紹，由於提早布局，目前比亞迪在海外的商務車銷量累計已超7萬輛，在眾多海外重點市場都佔有當地很大的新能源車市場比例。比如在英國，比亞迪的電動客車佔到了60%以上的市場比例，在倫敦則佔到80%以上。比亞迪還是唯一進入日本的中國汽車品牌。

　比亞迪能夠在國際上獲得成功，關鍵就在於技術。據了解，比亞迪在創新方面持續投入，搭建「技術魚池」。截至2019年12月，比亞迪全球研發人員已超過3萬人，分布於中央研究院、產品規劃及汽車新技術研究院、汽車工程研究院、卡車研究院、客車研究院、軌道交通研究院、電力科學研究院等各大研究團隊，累計申請專利超2.4萬，其中已被授權專利約1.6萬項。 2019年，比亞迪研發投入超84.21億元，佔營業收入的比例達6.59%。

　羅昊表示：「無論什麼問題給到我們，我們最願意做出的回答都是技術。比亞迪在新能源行業積累了很久的時間，未來我們也將保持這種對技術的追求態度，在新能源領域，用技術去創造綠色生活。」（記者伍敬斌 顶图为媒體記者們在比亞迪參觀）