珠三角急需技術工人 月薪2萬緣何招不到人?-香港商报
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珠三角急需技術工人 月薪2萬緣何招不到人?

2021-04-01
来源:央視財經

 今年春節,很多城市鼓勵工人就地過年,往年需求量巨大的普工似乎不那麼緊張了,但是各家企業依然面臨着技術工人短缺的問題,特別是一些企業進行了產業升級、推進智能化生產,對高水平技術工人的需求越來越大,結構性缺工更加嚴重。

 職業學院學生成搶手香餑餑

 方賀雲是東莞市一家電子產品企業的負責人,最近一段時間,他每天的一個重要工作,就是不停地找關係托朋友,幫他尋找一名有經驗的技術工人,為此他還給出了相當優厚的待遇。

 方賀雲着急的崗位是注塑車間的技工,他們需要在托盤上涂覆一層軟膠,防止托盤上的物品滑動。一個合格的技術工人需要根據不同的產品設置不同的壓力、溫度、時間等技術參數。壓力過大,就會在托盤邊緣產生多餘的毛邊,只能二次加工清除。壓力不夠,又會出現缺膠的現象,導致產品報廢。

 方賀雲表示,一個廢品的損失在30元左右,而一個好的產品利潤也不過幾元,賣10個好的產品才能填補一個廢品的損失。方賀雲需要盡快找到更好的技術工人。

 不僅是注塑車間,模具車間同樣急需技術工人。方賀雲開出了8000到10000元左右的月薪,經驗技術好的,可以在15000元以上,但是一直沒有招到合適的模具師傅。

 東莞市另外一家生產半導體基礎材料的公司,目前急需機械類、電氣類、自動化類的一線技能人才。這些招聘崗位的月薪在8000 元到12000元,並且提供五險一金,相比普工的五六千元月薪,有一定技能的技術崗位,薪酬要高出許多。

 這些技工不僅參與生產設備的巡檢和日常維護保養,還要參與生產線的技術改造,以及新設備的安裝調試等。一天8小時工作制、每月4天休假,五險一金,還有職級上升通道。

 深圳技師學院的學生都是香餑餑。今年激光技術應用專業一共只有114名學生,但是早在2020年,很多企業就提前來到學校招聘,當時提供的崗位超過了400個,結果所有的企業都沒有招滿,有的甚至空手而歸。

 學院工業機械人應用與維護專業的學生在畢業前一年,就已經和用人企業簽訂了招聘錄用合同。副院長李澤明告訴記者,現在用工企業對於技能人才的要求越來越高,相對應的薪酬也水漲船高。

 据了解,隨着珠三角地區產業轉型升級,很多企業進入了智能製造時代,大量的普工崗位被機械人和人工智能設備所替代,隨之而來的就是對技能型人才需求大大增加。

 為了解決企業技術工人缺乏的問題,3月中旬,東莞市人力資源和社會保障局帶領101家東莞市的優質企業,前往廣東省江門職業技術學院和五邑大學舉辦系列校企合作活動。

 這101家企業在五邑大學舉辦了專場招聘會,向畢業生提供542種類別,5293個崗位。需求較大的崗位集中在設備技術員、數控機床操作員、電子工程師、電氣工程師、軟件工程師等。企業提供的綜合薪資不低於每月5000元,最高薪資可達每月20000元。

 有訂單沒司機 深圳物流公司「等米下鍋」

 深圳一家物流公司的停車場內,停放著不少專門運輸集裝箱的拖車,其中還有10輛嶄新的拖車車頭,這些車輛都還沒有懸掛車輛牌照。

 賀少偉表示,這10輛集裝箱拖車都是使用天然氣的新能源車輛,每輛拖車頭的價格在40多萬,加上後面的拖掛車以及貸款利息,每輛車的費用差不多將近60萬元,十輛車就是將近600萬元,但是目前一點都產生不了收益。原因就是沒有駕駛員。

 賀少偉的公司一共有92輛拖車,但是拖車司機卻不到60個。為了招聘駕駛員,他們也是想盡了辦法。公司大門上,電子顯示屏正在滾動顯示著招聘駕駛員的廣告,「本公司長期招聘A2駕駛員,待遇優厚,熟悉碼頭操作及珠三角路線。」

 賀少偉也在通過微信朋友圈、集裝箱拖車群、招聘網站等,發布招聘 A2 駕駛員的信息,招聘信息內容顯示,駕駛員月薪20000左右,並提供免費宿舍。因為沒有足夠的駕駛員,賀少偉只能減少公司的接單量,今年2月份之後甚至都不敢接單了。

 在深圳市另外一個集裝箱拖車停車場,停放的車輛更多,這些車輛屬於不同的物流公司。杜金利的公司在這裏停了二三十台。

 2018年之前,杜金利他們公司還有富餘的駕駛員,但是到了2019年,駕駛員就出現了短缺問題。2020年駕駛員的缺口在10%左右,到了今年缺口將近20%,他們公司一共有140多輛集裝箱拖車,而駕駛員的缺口就有近30個。

 作為深圳市集裝箱拖車運輸協會副會長,蔡光燦表示,他們這裏每天都有前來應聘的司機,但是年輕人卻很少。除了他們難以適應這個行業的枯燥、辛苦之外,很重要的原因是這個行業的駕駛員門檻比較高,集裝箱拖車的駕駛員需要 A2 駕駛證。

 而在實習期內的A2駕駛員如果出現交通事故,保險公司按照規定是不予賠償的,所以也無人敢用實習期內的A2駕駛員。

 一方面年輕人不願意或者難以進入這個行業,另一方面現有的駕駛員因為年齡大了,逐步退出這個行業。按照規定,A2駕駛員到了60歲,駕駛證就會降級,不能再開拖掛車輛。蔡光燦表示,導致這個行業開始出現斷層,就是完全招不到人。現在給司機的待遇是在以每年10%,甚至15%的工資漲幅在招人,但是還是招不到人。

 深圳市集裝箱拖車運輸協會曾經做過一個調查,目前深圳市集裝箱拖車駕駛員的年齡,60後佔13.6%,70後佔 66.17%,80後是18.65%,90 後只有2.03%。而駕駛員的缺口是14.14%。目前深圳市有集裝箱道路運輸資質的企業一共是5900多家,有道路運輸經營許可證的車輛是42000多台,駕駛員的缺口將近6000名。

 人力資源和社會保障部的數據顯示,2021年,製造業、服務業工人短缺,其中技能人才的求人倍率超過 2,崗位需求明顯高於求職人數。目前,我國技能勞動者已超過2億人,佔就業總量的比例從前幾年的20%提高到現在的26%,其中高技能人才超過5000萬人,佔技能人才總量的比例達到28%,預計今年年底前這個比例還會有一定程度提高。

[责任编辑:黄莺]