【大灣區•大未來】超級工程逐個數!這就是粵港澳大灣區速度-香港商报
首页 > 新闻专题 > 直通大灣區 > 灣區動態

【大灣區•大未來】超級工程逐個數!這就是粵港澳大灣區速度

2021-04-18
来源:南方都市報

 未來,在粵港澳大灣區里生活,城市間的通勤將被縮短至一小時之內。這不是科幻小說。

 類似的構想早已有之。1983年,香港實業家胡應湘就提出興建伶仃洋大橋,連接香港和珠海。四十多年後,借勢粵港澳大灣區的高速發展,這個夢想終於由港珠澳大橋來實現。

 從紐約灣區的韋拉札諾海峽大橋,到東京灣區的JR山手線,再到粵港澳大灣區的港珠澳大橋,超級工程挑戰技術難題,突破空間限制,將超大城市集點成群,孕育出全新的城市形態和生活體驗:便捷、時尚、現代,甚至讓人驚嘆,像科幻小說變成了現實。

 什麼樣的超級工程能把灣區「一小時生活圈」變成現實?誰能成就這些超級工程?

 港珠澳大橋:香港到珠海、澳門只要40分鐘

港珠澳大橋

 港珠澳大橋工程總投資超過1000億元,全長55公里,是連接香港大嶼山、澳門和廣東珠海的跨海通道,現為全世界最長的沉管隧道以及世界跨海距離最長的橋隧組合公路。

 大橋於2009年12月15日動工,2018年5月23日完工,2018年10月24日上午9時通車。

 工程攻克多項世紀技術難題:首次在沉管隧道建設中運用半剛性管節結構體系;深插式鋼圓筒圍護快速成島工藝創造了「當年開工,當年成島」的工程奇蹟;實現了海洋混凝土結構耐久性技術的突破,被命名為「港珠澳模型」等。

 之前,香港到珠海陸路需要三個多小時、水路一個多小時。隨着港珠澳大橋的正式通車,從香港到珠海、澳門只要40分鐘左右的車程。

 「我去看過島隧工程,林鳴團隊的水平很高,建得很好!40年前,內地修橋的施工經驗設計水平還不行,但現在已經是世界領先水平,而且建設成本更低,非常有競爭力。」最早倡議興建大橋的香港著名實業家、工程專家胡應湘曾在接受採訪時這麼說。

 「作為一個參建者,此時此刻覺得非常自豪,因為這個項目做完以後,對得起澳門特區政府的信任,也沒有辜負澳門社會的期待。」「我們4個月就建了一個半鳥巢。」2018年10月,港珠澳大橋澳門口岸總承建方、中國港灣工程有限責任公司(澳門)總經理王瑋接受媒體採訪時這麼說。

 深中通道:通車後深圳機場到中山只需20分鐘

建設中的深中通道

 深中通道全長24千米,總投資約460億元。其中有6.8千米長的水底沉管隧道。建成後將橫跨珠江口,東起深圳市寶安區鶴洲立交,西至中山市橫門樞紐。

 深中通道於2016年12月28日開工建設,預計在2024年建成通車。2021年1月22日,深中通道沉管隧道安裝突破千米大關,工程整體初現雛形。

 站在中山市馬鞍島上,對面寶安國際機場的白色候機樓如此清晰,飛機起降的聲音仿佛響在耳邊,左上側廣州南沙港區靠泊的巨輪巍然如山。深中通道管理中心總工辦主任、副總工程師陳越說,「從這裏看過去,到深圳寶安機場,直線距離約20公里,到廣州南沙港,不過13公里。然而,現在要從中山開車到深圳寶安機場,要大約兩個小時,到南沙港也要一個半小時。深中通道通車,將極大縮短珠三角各市通行的距離,中山到深圳機場,將由兩個小時變為20分鐘。深中通道將為大灣區的發展開拓嶄新局面。」

 黃茅海跨海通道:珠海到江門路程縮短近一半

黃茅海跨海通道效果圖

 黃茅海跨海通道全長約31公里,起於珠海市高欄港區,東連港珠澳大橋,西連新台高速並與西部沿海高速相交,止於江門市台山市斗山鎮。

 2020年6月6日正式開工,預計2024年建成通車。黃茅海跨海通道建成後,珠海橫琴自貿區、高欄港和江門大廣海灣經濟區之間的直連距離只有39公里,比原來繞行崖門大橋路線的70公里節約了近一半里程。

 汗水鑄就超級工程。「作為一名大灣區的建設者,能與大家一起為大橋『守歲』,我感到驕傲。」2021年的春節,黃茅海跨海通道管理中心的陳振宇如是說。

 廣深港高鐵:廣州到香港僅需47分鐘

2018年9月23日,廣深港高鐵香港段開通。深圳北首發前往香港西九龍的G5711次列車抵站,乘客拍照留念。(資料圖)

深圳北首趟開往香港西九龍的G5711次列車。(資料圖)

 廣深港高速鐵路總投資超過600億元,全長141千米,北起廣州南站,南至香港西九龍站。

 廣深段於2005年12月18日動工建設, 2011年12月26日通車運營。香港段於2010年1月27日動工建設,2018年9月23日通車運營。

 乘坐廣深港高鐵往來廣州至香港,行車時間由原來的100分鐘縮短至47分鐘。此外,香港西九龍站推行「一地兩檢」,進出關時間大幅縮短。

 「廣深港高鐵香港段雖然只是短短的26公里,但對於香港各界而言是一個很大的機遇。 『高鐵』將變為香港人的一種生活形態。」面對鏡頭,香港特區行政長官林鄭月娥曾如是表示。

 中銀香港高級經濟研究員王春新接受媒體採訪時算過一筆賬,「廣深港高鐵香港段可為每名乘客節省1.16小時/每程,每年可為全部乘客節省3900萬小時;以50年運營期計算,所直接帶來的效益折現估算為900億港元。」

 「新基建」激發新動能,連接起大灣區一小時生活圈,吸引著全球創新人才入駐。

 憑海臨風,極目遠眺,與時代共浪潮。大灣區,大未來。(作者 蒋模婷 蒋臻 李孟麟)

[责任编辑:徐麒钊]