美團(3690)計劃配售1.87億股，每股配售價介乎265元至274元，較19日收市價289.2元，折讓5.3%至8.4%，集資495.6億元至512.4億元，連同騰訊(700)另外認購4億美元(約31億港元)，以及計劃發售兩部分總價30億美元(約234億港元)的零息債券，合共集資近780億元，遠超當年325億元的IPO集資額。

　據消息人士稱，美團集資擬用於技術創新，包括自動駕駛無人配送車的研發、無人機遞送等，以及一般公司用途。美團早前在中央結算系統(CCASS)出現異動引起關注，市值逾800億股份轉入CCASS當中，引起外界關注是否涉及股東配股。美團當時否認股東有意拋售離場的傳聞，指市場相關猜測均不屬實。最新銷售文件顯示，美團配股擬以先舊後新方式進行，由主要股東騰訊借出股份。

　溫天納：科技板塊料處整固期

　資深投資銀行家溫天納認為，融資反映企業發展上有新規劃，需要資金無可厚非，美團想必也是如此，而市場亦支持，對企業來說較為正面。

　至於是否看好該股份，溫天納認為，多元化融資對企業來說是好事，但美團尚未有盈利，且同類型龍頭企業亦在發展，競爭頗大。他續說，短線而言，昨日美團股價未見大跌，後續發展還有待觀望，只是整體科技板塊料處整固期。

　駿達資產管理投資策略總監熊麗萍表示，現時美團股價已較高位下跌許多，加上前段時間的市場傳聞令美團股價下挫，若是次配售價以下限定價，那麼短期內股價或向下，主要還是看市場反應及配售的最終定價。

　熊麗萍：長遠彌補反壟斷損失

　熊麗萍坦言，是次美團大規模集資對市場來說較為意外，畢竟攤薄程度較大，相信是美團新業務發展需要，若果新業務發展良好，長遠來看相信能彌補之前因反壟斷問題帶來的損失。

　在近日上海車展上，美團宣布新一代自主研發的「無人配送車」在北京順義落地營運，具有L4級自動駕駛能力的車型，預計未來3年會在北京順義、亦莊以及深圳等多地區和城市實現外賣、買菜、閃購等業務場景的無人配送服務。另外，疫情期間，美團在北京進行了無人配送的落地運營，並成功完成1.5萬多個訂單，還在深圳對美團無人駕駛飛行器進行了空中配送測試。(記者 邱媛媛)