廣州「最快地鐵」姊妹線雙雙報喜。記者從廣州地鐵獲悉，近日，在建廣州地鐵十八號線首通段（萬頃沙至冼村）軌行區順利「三權移交」運營部門，正式進入運營調試階段；在此前一天，二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）全段順利實現了長軌貫通，為後續供電、通信、信號系統及區間機電全面安裝和調試作業提供了條件。
「防疫+安全」 高效推進工程建設
為實現十八號線首通段軌行區移交的目標節點，廣州地鐵聯合各參建單位的建設者們加強協作聯繫，優化施工組織，合理安排各項工序、開展多專業交叉施工作業，為線路建設爭取了充足的作業時間和空間。
在確保工程建設安全優質的前提下，地鐵建設者們先後完成了「洞通」「軌通」「電通」「熱滑」等目標，並在移交前的逐級提速試驗中，成功實現了最高試驗時速目標。建設、運營部門之間的有效協作也為全段軌行區的順利移交提供了強有力的保障。
為確保工程建設任務順利推進，地鐵建設者全面做好常態化疫情防控工作，組織全線31個工區的近萬名參建人員配合開展核酸檢測及接種疫苗，實行工區封閉管理、嚴格管理新進場作業人員、對隧道等密閉空間進行消殺等措施構築嚴密防線，保障了作業及安全檢查人員的安全，為工程順利開展奠定基礎。
信息化管控確保軌道高質量貫通
據悉，二十二號線首通段（番禺廣場至陳頭崗）全長18.2公里，全段共有鋼軌焊接接頭2900多個。廣州地鐵及施工單位中鐵建華南公司廣州地鐵二十二號線一分部（中鐵十九局管段）的建設者們齊心協力，累計投入141台混凝土運輸車、8台軌道車、27台鋪軌機等設備，高峰期共有720人同時作業，在嚴格執行相關工藝流程的基礎上，平均焊軌進度達到500米/天，單日最高焊軌1.2公里，有效保障了施工進度。
同時，地鐵建設者們結合項目工程施工情況，創新應用軌行區聯合調度系統解決隧道內人員及車輛通訊暢通，有效把控現場情況。同時，通過採用BIM技術進行可視化交底，依託信息化技術實現多終端多人實時監管，消除各類隱患。施工中，還引用國內最先進的高鐵CPIII測量技術來提高軌道施工精度，保證軌道施工質量。
在嚴格落實疫情防控的同時，所有在建地鐵線路均在穩步推動工程建設，建設進度也在不斷刷新。（記者 黃裕勇 通訊員 陳子昕）
