6月28日，全長2公里的深圳寶安濱海廊橋實現主體貫通。這一兼具交通功能、對標紐約高線公園的「帶狀公園」計劃明年正式開放，屆時將使得寶安中心區實現海城相連，讓體育場、圖書館、商務區、「灣區之聲」演藝中心等重要節點串珠成鏈，支撐各個灣區重大設施發揮乘數效應，支撐寶安建設深圳西部城市新中心，打造珠江口東岸的粵港澳大灣區會客廳。
區委書記姚任宣布橋體貫通，區委副書記、區長王立德和華僑城集團副總經理倪征致辭，區領導孟錦錦、蔡凡，市公園管理中心主任何濤出席。
濱海廊橋項目建設北起寶安體育場，東聯寶安圖書館，南至濱海文化公園，分為地上、地面、地下三層，全長2公里，跨越6條城市主幹道，由寶安區城管局組織實施，美國JCFO（紐約高線公園設計單位）設計，華僑城瑞灣發展公司建設。目前，其主體已全線貫通，包括跨寶源路段、跨海瀾路段等部分重要節點已基本完工。
據了解，整個項目包含9大特色區段、8種植物主題、7處藝術廣場、6段特色地下空間、多處橋面休憩空間，公共綠地面積共計4.19萬平方米。作為前海灣區域首個建成的連城達海慢行系統，濱海廊橋項目的多項創新具有「先行示範」意義。它在建設理念上對標並超越了紐約和首爾利用廢棄交通路橋改造的高線公園項目，是全國首個空中、地面、地下三層立體複合城市綠廊，是全市首個集交通、生態、觀景、服務、藝術、運動、社交等城市功能為一體的創新城市公共空間，在「海綿城市」建設、綠地開發、地下空間利用等方面也取得了新突破。
作為一道「廊橋」，該項目起源於交通功能而又超越了交通功能。憑藉優秀的景觀設計和強大的接合能力，項目在強力消除了不同城市功能組團之間的隔閡的同時，自身也將成為值得市民遊客專程前來遊玩的「帶狀公園」。
據介紹，早在2018年7月，寶安就綜合分析中心區通行需求，充分借鑒紐約、首爾建設高線公園的理念，提出並逐步確定建設以通達功能為主，兼顧市民休閒、運動及景觀的交通系統。按照計劃，濱海廊橋的全部建設內容將於明年完工並正式開放，屆將串聯起寶安體育場、核心商務區、「灣區之聲」演藝中心、濱海文化公園等重大基礎設施，將增強中心城區通達性，強化其與濱海地帶的聯繫。
據介紹，濱海廊橋所經區域均為寶安中心區的核心區域，面臨交通繁忙、涉及單位多、品質要求極高以及疫情等多重挑戰。經27個月奮鬥實現的主體貫通目標，是項目建設的階段性重大勝利。
作為志在打造灣區新地標的項目，濱海廊橋建設一直備受關注。項目自2019年3月1日動工至今，12家施工單位、近千名建設者日夜奮戰，歷時27個月完成跨5條市政道路的通道改建、近5萬米管線改遷、近4萬平米綠化改造提升，架接鋼樑2050根、鋼結構橋體澆埋鋼柱106根。其中，僅採用創新性鋼質材料的鋼結構橋體製作周期就長達3個月。
這些數字的每一次變動，對建設者而言都是一次新的挑戰。建設過程中，施工區域高樓林立、交通繁忙，地下管線密布、錯綜複雜，疫情發生帶來防控壓力，這都是無法避開的困難。對此，濱海廊橋項目施工單位引入了「建築信息建模技術」，系統性建立全生命周期的數據化管理模式，實現「刷臉」進出施工區域、實時監測噪音揚塵、動態數據顯示實況等精細化功能，精準把握工地實況，科學預判施工節奏，高效推動設計優化，項目建設進度頂壓前行。
項目的主管單位區城管局發揮了重要的輔助作用。8名技術能手組成工作專班派駐現場辦公，對工程質量精益求精，對工程進度嚴格把控，並協調解決了交通疏解、地鐵保護、地下管線改簽等。去年6月，項目攻克市政幹道、跨路段連廊等眾多交通疏解難題；9月，六個地塊地下室結構全面封頂；12月，除市政段以外的標準段鋼結構橋體全面貫通。今年2月28日，濱海廊橋施工難度最大的橋體——寶安體育館接區政府（裕安一路）跨路段鋼結構橋體順利完成合龍吊裝。這段橋體最大跨度60.8米、最大寬度7米，鋼結構橋體重量達到105噸（不含橋上桁架），橋體結構異形複雜。在區城管局的協調下，施工單位採用15萬個空間坐標點對橋體線型進行控制，並反覆研究論證施工方案，將施工時間由原來道路全封閉10天改為臨時道路封閉5小時，最大限度減少了對市民出行的影響。
今天，濱海廊橋實現主體貫通，意味着濱海廊橋建設進入最後衝刺階段。按照計劃，項目下一步將加快建設商業配套裝修、支廊搭設以及工程收尾等內容，並在今年底實現竣工驗收，明年正式向公眾開放。
在粵港澳大灣區和深圳先行示範區戰略縱深實施，深圳加快建設全球海洋城市的大背景下，作為灣區核心和深圳西部城市新中心的寶安，在全市唯一親海近海的區級中心區高質量建設濱海廊橋項目具有重要意義。
據了解，近年來，寶安中心區的發展實現了大跨越。在以CAZ+CBD（中央活力區+中央商務區）定位的寶安中心區，不但聚集了體育館、海濱廣場、青少年宮等高標準的區級文體設施，近兩年還陸續落成了濱海文化公園等全市乃至大灣區關注的網紅景點，得天獨厚的城區優勢已吸引深圳農商行、vivo等6個總部項目落戶。濱海廊橋高質量建設，有利於在此區域建立立體慢行系統，其打造的系列節點，能完善濱海城區生活休閒功能，營造現代化城市景觀形象，使中心區更具活力，提升城區通達性。
這一「通達」，不但將體現在景觀的映襯上、人的步行上，更將體現在城市要素的連接上。今年初，寶安迎來前海「擴區」重大機遇。中心區是寶安「攜手助力前海共同打造現代化國際化創新型城市的新中心」的重要支撐，海城相連的濱海廊橋建成後，將在城市核心區域營造步行友好、生態綠意、城海相融的城市公共空間，而其串聯起的「灣區之聲」演藝中心、「灣區之光」摩天輪以及亞太衛星總部、中意總部、易尚總部等，均在大灣區乃至全國範圍內有不可忽視的影響力。在濱海廊橋的連接下，這些項目和功能組團越過地理隔閡，在相互碰撞、融合中誕生出新的城市場景，並成為2公里帶狀公園上的閃亮節點，共同成為深圳先行示範區開放、共享、生態的城市空間新標杆，成為粵港澳大灣區各類要素融匯的城市會客廳。
外似一道橋，內是一座城。以三層立體廊橋串聯起寶安的核心城區，濱海廊橋將既揚「濱海廊橋」之名，也將因作為寶安中心區這顆粵港澳大灣區和深圳先行示範區耀眼明珠的一部分而揚名。（記者 王娜 通訊員 陳董成 何一航）
