深中通道中山大橋西主塔封頂-香港商报
首页 > 新闻专题 > 直通大灣區 > 灣區動態

深中通道中山大橋西主塔封頂

2021-08-09
来源:香港商報網

    廣東省交通集團9日發布消息稱,粵港澳大灣區核心工程——深中通道中山大橋西主塔封頂,標誌着該橋轉入上部結構施工的快車道。

 深中通道是集「橋、島、隧、水下互通」為一體的跨海集群工程,全長24公里,橋樑工程長約17.2公里。其中,中山大橋是全長1170米、主跨580米雙塔斜拉橋,建成後主塔將高達213.5米,相當於70層樓高。

 目前,中山大橋西主塔已建至206米,剩餘7.5米鋼結構塔冠待主橋鋼箱樑合龍後再安裝到塔頂。

 深中通道中山大橋設有東、西兩座主塔,塔柱為鋼筋混凝土結構,整座主塔共澆築混凝土約42000立方米,鋼筋用量近萬噸,西塔位於中山市翠亨新區馬鞍島側,東塔位於廣州市南沙區萬頃沙側。

 「深中通道中山大橋主塔共需要完成34節塔柱施工,塔柱的尺寸隨着塔高增加逐漸收窄,上細下粗,橫截面呈八邊寶石形結構,每一節段斷面尺寸都不相同,給我們帶來挑戰。」深中通道管理中心橋樑工程管理部部長姚志安表示。

 據了解,中山大橋主塔採用液壓爬模系統進行建設,為適應塔身的曲線設計,模板每爬升一節都需要對尺寸進行調整。

 據中交二公局深中通道S06合同段項目負責人徐冬生介紹,經實踐,中山大橋塔柱施工精度控制良好,安全性穩定,能够達到平均每11天完成一節塔柱施工的工效。

 深中通道中山大橋施工現場處於伶仃洋海域,面對海洋高鹽高濕環境特點,項目採用耐腐蝕的高性能材料對所有鋼性構件進行涂裝作業,靠其表面氧化物 層形成保護實現長效防腐,通過頂面覆水養生、涂抹養護劑等措施,確保混凝土質量滿足要求。

 目前,中山大橋西主塔已封頂,東主塔已施工至192米,計劃今年9月封頂,後續中山大橋將整體轉入鋼箱樑吊裝上部結構施工階段,為明年合龍奠定基礎。

 深中通道建成通車後,將改變粵港澳大灣區珠江東西兩岸的交通格局,優化交通網絡,形成粵港澳大灣區主要城市間1小時生活圈。(圖源:中新社


[责任编辑:杨眉]